Porsche Portreti: Porsches 911 je jedan od rijetkih automobila koji su u svom životu postali „legendarni“. Taj je život započeo prije više od 55 godina. A nedavno je lansirana i osma generacija '911s'. Krajnje je vrijeme da se istaknu sve generacije ovih automobila i njihovi vozači. Porsche to čini s osmijelnim nizom mini-dokumentaraca, koji se uglavnom vrti oko osobe koja stoji iza modela 911.
Koja je tajna Porscheovog dugogodišnjeg uspjeha 911?
Porsche 911 su brzi automobili za aktivne vozače. Njihova pouzdanost uvijek je bila mnogostruko veća od pouzdanosti talijanskih sportskih automobila iz najvišeg segmenta. Upravljanje je bilo, čak i za vrlo dinamične rane vožnje 'kratkih' 911, mnogo bolje od onih kod Chevrolet Corvettesa. A engleski kolege? Bili su samo priča odvojena.
Vrhunsku interakciju linija automobila dizajnirao je Ferdinand "Butzi" Porsche, unuk samog Ferdinanda Porschea. Upečatljive crte evoluirale su tijekom proteklih 55 godina, ali su sačuvane. To je bilo moguće samo zato što je iskonski koncept tako nevjerojatno jak.
Početak
Porsche je model 12 prvi put predstavio 1963. rujna 901. godine. No, oznaku tipa trebalo je izmijeniti jer je Peugeot tvrdio zaštitni znak na svim brojevima modela automobila koji se sastoje od tri znamenke s nulom u sredini. Tako je 911 dobio ime. 911 je na tržište stigao 1964. s 2.0 litarskim zračnim hlađenim 6-cilindričnim motorom koji je smješten straga i isporučio 130 KS. To je omogućilo 911 da ubrza za 8,9 sekundi od 0 do 100 km / h. U međuvremenu je predstava očito prerasla na sljedeću razinu. Porsche 997 Turbo S isporučio je snagu od 530 KS.
Od hlađenja zrakom do hlađenja vodom
U 1997-ima postaje sve teže ispuniti strože zahtjeve za emisijama. 911. godine predstavljen je prvi vodeni hlađeni Porsche 1998 (modelna 996.) pod nazivom projekta 3,4, s motorom od 300 litre i 530 KS. A kasnije je došao i čak 997 KS XNUMX Turbo S.
'Prednost kroz tehnologiju'
911 Turbo nije samo pružio puno više snage, već je i okretni moment znatno porastao. Djelomično iz tog razloga 911 Turbo dobio je promjenjivi pogon na sva četiri kotača. (Ako se stražnji kotači počnu vrtjeti zbog velikog okretnog momenta, prednja osovina čini čak 95% pogona.) Bez toga, 5% pogona uvijek ide na prednju osovinu.
Više od 1.000.000 911-ih
11. svibnja 2017. milijunski Porsche 911 otkotrljao se s proizvodne trake. I ostaje u posjedu Porsche muzeja. No usprkos statusu muzeja, 911 nije ni blizu svoje dinamične karijere.
Porsche je robna marka čistog karaktera
A to je vidljivo i iz vrste ljudi koju Porsches kupuje i vozi. To su likovi koji padaju na šarm ovih jedinstvenih sportskih automobila. Oduševljeni su i odani svojoj marki. Jer, suočimo se s tim: da nema kupaca, 911 nikad ne bi bio takav uspjeh.
Vrijeme je za proslavu uspjeha 911
Stoga je krajnje vrijeme da se sve generacije ovih automobila i njihovi vozači stave u središte pozornosti. Pon Porsche Import to čini s 'Porscheovim portretima', osmerodijelnom serijom mini-dokumentarnih filmova, čija je prva epizoda - u kojoj glumi F-model iz 1968. - od tada objavljena. Zašto je vlasnik posebno odabrao ovaj automobil, što je on ili ona doživio u njemu i što vožnja takvog automobila dodaje njegovom životu? Od mnogih oduševljenih registracija nakon poziva među nizozemskim vozačima Porschea, Pon Porsche Import odabire osam vlasnika i njihovih 911. Svaka epizoda sadrži drugu generaciju sportskog automobila. Inače, ne kronološkim redoslijedom; na primjer, druga epizoda vrtjet će se oko 997. Sve epizode možete pogledati na Nizozemska Porsche Newsroom i u aplikaciji Porsche24.
