Datum zatvaranja ožujskog izdanja -> zatvaramo
Tempo Hanseat. Hrabri radni konj tijekom rekonstrukcije, voljeni maketa.
Tempo Hanseat bio je kultno lako komercijalno vozilo koje je bilo posebno popularno u Njemačkoj 1928-ih. Proizvodila ga je tvrtka Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH. Proizvođač sa sjedištem u Hamburgu i Harburgu bio je poznat po izradi praktičnih, kompaktnih vozila za mala poduzeća. Tijekom poslijeratne obnove, mala poduzeća imala su malo prostora za veći kombi. U Hamburgu su odlučili nastaviti s konceptom koji je postojao od osnutka tvrtke Vidal & Sohn XNUMX. godine: kombi Dreirad. Opisujemo Hanseat, koji je dugi niz godina popularan i kao maketa.
Počevši od 1949. godine, Tempo je odgovorio na potrebu za pristupačnim i okretnim rješenjem za poslijeratni prijevoz s Hanseatom, učinkovito primjenjujući koncept koji je koristio od osnutka tvrtke 1928. godine. Kombi s tri kotača postao je vrlo popularan i nakon Drugog svjetskog rata dao je značajan doprinos razdoblju ekonomske obnove XNUMX-ih.
Dizajn Tempo Dreirada bio je jednostavan i dobro osmišljen, a Hanseat je s radošću nadogradio to nasljeđe. Kao lako komercijalno vozilo, vozilo je moralo biti pouzdano, pristupačno i upravljivo. To je počelo s njegovom osnovnom konstrukcijom. Kao što je spomenuto, kombi je imao karoseriju s tri kotača, s jednim prednjim kotačem koji je omogućavao upravljanje. Stražnja osovina nosila je dva stražnja kotača, od kojih je potonji, naravno, bio zadan radi stabilnosti u kombinaciji s korisnim teretom. Kad smo već kod toga: korisni teret varirao je - ovisno o modelu - između 500 i 750 kilograma. Ova konfiguracija dala je Dreiradu uski krug okretanja, idealan za korištenje u uskim gradskim ulicama i prometnim tržnicama.
Ispod kabine za jednu ili dvije osobe nalazio se mali dvotaktni motor, neposredno iznad ili iza prednjeg kotača. Ovaj je motor bio jednostavnog dizajna, jednostavan za održavanje i ekonomičan u potrošnji goriva. To je bilo upravo ono što je trebalo malim poduzećima. Tijekom godina, zapremina motora povećala se s 250 ccm na 400 ccm, što je Tempo Hanseat učinilo prikladnijim za prijevoz tereta ili (male) komercijalne robe. Za određena tržišta, Hanseat je dobio i motor od 500 ccm. Dostupnost ovog motora u potpunosti je ovisila o zemlji.
Najveća brzina od 50 do 60 kilometara na sat ovisila je o modelu i činila je vozilo posebno prikladnim za gradsku upotrebu. Vlasnici tvrtki mogli su naručiti Tempo s nekoliko tipova karoserije: kao pickup, verzija s otvorenom utovarnom platformom (sa ili bez cerade) ili kombi. Zbog ove svestranosti i upravljivosti, Tempo Hanseat postao je poznat prizor čak i nakon rata i bio je neophodan za bezbroj malih poduzeća. Četverokotačni Wiking, predstavljen 1953. godine, postupno je preuzeo primat od Hanseata, a 1956. godine voljeni trokotač nestao je sa scene. Tada je Wiking, opremljen Heinkel motorom od 452 ccm, konačno zamijenio vozilo.
Njemačka tvrtka Schuco već godinama izrađuje makete komercijalnih vozila Tempo Dreirad. Izdano je nekoliko verzija, a neke su se prodavale kao posebna izdanja u ograničenim količinama. Primjeri uključuju Werco i Noris Classic 1999.
Schuco je ovaj model izdao u nizu prepoznatljivih korporativnih boja i logotipa. To se odnosilo, na primjer, na verzije s ravnom platformom. Primjeri uključuju verzije Frankenheim Alt (rijetka), Lederer-Bräu, Castrol, Fulda Reifen, Dunlop Reifen, Persil i Vogeley Süßspeisen. Kastenwagen je također redovito bio smanjen. Ovi automobili s kutijastom karoserijom izdani su u verzijama Deutsche Bundespost, Tempo, Maggi, Shell, Kaiser's Kaffee i Sinalco, između ostalih. To je često rađeno s potpuno točnom shemom boja i slovima točnima za to razdoblje.
Ovaj nostalgija za malim poduzetništvom Džepna verzija još je uvijek dostupna putem raznih kanala. Online trgovci nude brojne mogućnosti za nabavu ovih vozila. Mnogi modeli ovog Schuco dugotrajnog vozila još su uvijek dostupni. Posebna izdanja su, naravno, skuplja od verzija u većem mjerilu. Cijene se kreću od oko 15 do 50 do 60 eura. Što god odaberete i u kojem god mjerilu, Schuco model Tempo Hanseata u mjerilu 1:43 unijet će čistu nostalgiju u vaš dom. Usput, kombiji su dostupni i u Schuco Piccolo seriji (1:90, a ne 1:87).
Objavljujemo neke slike modela i originala. Više primjera fotografija možete pronaći—u sklopu ponude—na primjer: na eBayu i na ove web stranice, s odgovarajućom cijenom. Posjetite web stranice; vrijede toga i najvjerojatnije nude model koji tražite.
Sjećam se ovog jedinstvenog radnog konja iz ranog djetinjstva. Mislim da ga je imao trgovac voćem i povrćem i išao s njim od vrata do vrata, prodajući svoju robu. Motor je bio dvotaktni, a kad bi se upalio, čulo se: "prrr, pom pom pom." Čak i tada, bilo je to jedinstveno vozilo. Lijepo.
U Hilversumu, gdje sam odrastao 50-ih i 60-ih, sjećam se trgovca voćem i povrćem s jednim od onih tricikala. To je također bilo vrijeme kada su razni poslovi, poput trgovaca ugljenom, koristili američke Chevrolete i engleske vojne kamione Bedford - s otvorima za mitraljeze na krovovima kabina. I svakako, to je još uvijek bilo vrijeme konja i kola, poput onog čovjeka s krpama i kostima. S razumijevanjem mnogo kasnijih godina da gotovo svi imaju malo novca i da su gume za bicikle, na primjer, često krpali sami vlasnici. Vrijeme kada ste naučili upravljati novcem i doslovno imali razne vještine na dohvat ruke. Dok su supermarketi još bili u povojima, na gotovo svakom uglu bio je trgovac mješovitom robom, mesar ili trgovac voćem i povrćem, od kojih su neki očito imali malo više novca za trošenje u obliku VW autobusa (s letvicama, naravno) ili Opel Rekord karavana, bilo rabljenog ili ne. Ali sjećam se onih Tempoa iz kojih se dimi dim, s praktičnim vratima za samoubojstvo i onim malim 'farovima' s, naravno, sentimentalnošću i nježnošću.
To se dogodilo. Kao manja mlada osoba usudio sam se biti Schrotthändler u Tempo mitfahren.Natürlich haben wir die Fahrradreifen selbst geflickt.Manchmal vermisse ich, dass damals vales einfacher war Those Menschen were nicht abgehoben.
Schlecht übersetzt.
Die Übersetzung je stroj. Također iz tog razloga.