Krajnji rok za predaju travanjskog izdanja -> 17. veljače
Peugeot 204 (1967) Lijep nalaz za Duca
Nije lako pronaći ostatke bogate francuske automobilske povijesti. Ono na što naiđete često je više dobavljač dijelova nego projekt restauracije. Ipak, još uvijek postoje posebna otkrića koja treba napraviti, poput Peugeota 204. Za Duca, to je poriv da istraži stare garaže i dvorišta farmi, mjesta gdje se ponekad još uvijek pojavljuju neočekivana otkrića. starinskih automobila vrijedi spasiti. Otkriće ovog Peugeota 204 Karavana iz 1967. godine stoga je bilo posebno, posebno zato što je došao s mapom koja je sadržavala kompletnu povijest automobila. Ovakva vrsta dokumentacije ne samo da čini takav automobil zanimljivijim već i dokazivo vrijednijim.
1967 - 2008
Prvi vlasnik je zadržao Peugeot punih četrdeset godina. Uslijedio je drugi vlasnik, koji je vozio automobil od 2008. do 2018. godine. Zatim se 204 pojavio kod Olivera Körbera, koji ga je ponudio na prodaju putem francuske prodajne web stranice. Od tog trenutka započelo je putovanje u Nizozemsku.
Tko je Duco Wiersma?
Duco dolazi iz obitelji Citroën-stručnjaci. Njegov otac je vodio najveći Citroën-prodaja automobila u Frieslandu. Ljubav prema francuskim automobilima doslovno mu je usađena od rođenja i seže čak i dalje od jedne generacije. Njegov hobi je praćenje francuskih klasika, poput Peugeota 204, ponekad kao projekt restauracije, a ponekad kao donator dragocjenih dijelova. Uvijek s oštrim okom za povijest.
Tko je Oliver Körber?
Oliver je professeur de langue d'allemand U Parizu je komunikacija s Ducom tekla glatko na njemačkom jeziku. Tijekom pregleda, Duco je otkrio brojne male zavarene mrlje na karoseriji i pitao se kako su se tamo našle. Oliver je imao praktično objašnjenje: zavarivanje se na Eiffelovom tornju obavlja tijekom cijele godine, a vjetar obavlja ostalo. Tako su čestice zavara završile na svijetloplavoj boji, sa svim posljedicama. Za Duca je to značilo novi sloj boje za njegov Peugeot 204. Fotografije pokazuju da to nije bila loša odluka.
Dan u prošlosti?
Nikada to više nećemo doživjeti doslovno, ali u prekrasnom klasičnom automobilu zasigurno možete dotaknuti taj osjećaj. Peugeot 204 nekoć je igrao vitalnu ulogu u svakodnevnom prometu, kako u Nizozemskoj tako i daleko izvan nje. Svojim elegantnim linijama i svježim, pomalo sportskim izgledom, bio je to automobil na koji ste mogli biti ponosni. Bez ikakvih ukrasa, samo stil.
Jučerašnji auto
Duco: „Peugeot je bio hvaljen zbog svoje dugovječnosti i pouzdanosti. Pouzdan je suputnik. A s ovim svijetloplavim Peugeotom 204, taj osjećaj prošlih godina nakratko se vraća.“ Oduševljenje vlasništvom je zarazno. Prije nego što to shvatite, dio ste obitelji klasičnih automobila i oldtimera. Možda vam je ta ljubav jednostavno u krvi.
Važan dio automobilskog hobija
Na našoj web stranici možete svakodnevno uživati u pričama i automobilima iz prošlosti. Pretplata To hobiju dodaje još više sjaja; zapravo, održava (automobilsku) romansu živom. Za 49,50 eura dobivate dvanaest izdanja, što nije skupo s obzirom na toliko priznanja, povijesti i strasti, često vezanih uz klasike poput Peugeota 204.
(Ispod je još nekoliko slika.)
Jednom sam se pokvario u prijateljovom 204 Estateu zbog puknutog višestrukog remena (tada se to zvalo dinamo remen, ako se dobro sjećam). Živo se sjećam kako se remen bezbroj puta savijao pod pravim kutom, tako da nije bio jednostavan popravak.
Nadalje, samo lijepe uspomene na Peu modele poput 403, 404 Break, 504 itd.
Poštovani urednici, vaši pogrdni komentari o starijim francuskim automobilima su, po mom mišljenju, neopravdani i neprimjereni. Tri Peugeot kluba u Nizozemskoj imaju 1.500 članova s prekrasnim Peugeotima. Tri skladišta uspješno podržavaju cilj da se klasični Peugeoti svih članova zadrže na cesti.
Ako odvojite vrijeme za posjet Citro-Classici početkom svibnja, vidjet ćete sličnu situaciju.
Bio bih vam zahvalan na odgovoru. Lijepi pozdrav, Ton Karelse.
Mislite li na rečenicu u uvodu? Možda je krivo čitate; ono što urednik misli jest da su većinu klasika u dobrom ili restauratorski pogodnom stanju sada pronašli i pronašli entuzijasti.
Moj prvi kombi Peugeot 204 iz 1977., nisam ga kupio novog, ali sam s njim prodao puno kruha i na kraju izgradio lanac od 15 pekara.
Briljantno! I naravno, vozilo se jako glatko.
Odgovor od Tona Karelsea?
Godine 1977. poslao sam novi 204 Break u Tanzaniju, gdje sam isprva radio kao jedini liječnik u misijskoj bolnici u Ndali, 60 km od Tabore, dakle u divljini. Nakon šest mjeseci, konačno je stigao. Osim godišnjih novih amortizera (putevi poput dasaka za pranje!) i redovitog udubljenja podvozja, nisam imao problema s njim. Morao sam ipak zakrpati nekoliko probušenih guma. Srećom, tada nisu bile dostupne gume bez zračnica. Prošao sam nekoliko rezervata divljači, ali nisam smio ući u krater Ngorongoro jer nije imao pogon na sva četiri kotača. U travnju 1981. uspio sam ga prodati lokalnom trgovcu. Vidjevši ove fotografije, ponovno sam se nasmijao!
Godine 1977. poslao sam novi 204 u Tanzaniju gdje sam počeo raditi, isprva kao jedini liječnik u misijskoj bolnici u Ndali, 60 km od Tabore, dakle usred divljine. Šest mjeseci kasnije, konačno je stigao. Jako sam se zabavljao s njim, uključujući i u parkovima divljih životinja, ali nažalost, nisam smio ući u krater Ngorongoro (samo pogon na sva četiri kotača). Svake godine trebali su mi novi amortizeri i podvozje mi je bilo udubljeno. Krpao sam dosta unutarnjih guma (srećom, gume bez zračnice tada nisu bile dostupne). Nakon 3,5 godine, još uvijek sam ga mogao prodati lokalnom trgovcu.