Datum zatvaranja ožujskog izdanja -> zatvaramo
DAF 600 (1961.) – Priča o modi, strasti i DAF-u.
Kad je riječ o vlasništvu klasičnih automobila, iznenađujuće često susrećemo riječ "strast". Prema rječniku Van Dale, strast je poriv kojem ne možete pobjeći. To je prilično točno kada uzmete u obzir Pietera Woudu, vlasnika De Man Mode u Leeku (mode-jeans.nl). On je inspirativan i strastven muškarac u svojoj muškoj trgovini, s dodatnom figurom koju možda ne biste odmah očekivali: DAF 600.
Osim fascinacije tipičnim nizozemskim dizajnom, Pieter izražava i svoju komercijalnu strast. Za mnoge nostalgija igra ulogu. To je bila vrsta automobila koju ste vozili, vrsta u kojoj ste se osjećali ugodno. Za njega, kvaliteta njegovih DAF-ova odražava kvalitetu mode koju predstavlja u svojoj trgovini: prepoznatljiva, jedinstvena i održiva.
Šarm DAF-a
U radionici se ističe tipično nizozemski DAF 600, model s kojim se DAF definitivno probio kao proizvođač osobnih automobila 1958. godine. Naravno, ima karakteristično pametan mjenjač, uparen s Variomaticom. Automobil je stručno restaurirao s pedantnošćom posvećenom detaljima Roel Toornstra, ime poznato u DAF krugovima po kvaliteti i pedantnim restauracijama.
25 godina obljetnice
Tijekom nedavne obljetnice modne trgovine, DAF-u 600 pridružio se prekrasan komad automobilske povijesti izložen vani. Jarko žuti DAF Kalmar, DAF 46 i DAF 55, sve replike automobila s maratona London-Sydney, bili su parkirani ispred trgovine. Taj maraton iz 1968. jedna je od velikih avantura u nizozemskoj povijesti motosporta i mnogi DAF-ovi entuzijasti je još uvijek živo pamte.
Mnogi smatraju DAF 55 jednim od najljepših modela koje je DAF ikada proizveo. Kao dodatni bonus, imena Pieterovih sinova, Miche i Juliana Woude, vozača nizozemskog nacionalnog DAF tima, utisnuta su na reli automobilu. Samo zbog toga ovaj automobil zaslužuje počasno mjesto u trgovini. Izložena su i dva šarmantna DAF automobila na pedale, koja su nekoć služila u prometnom parku u Assenu.
Ljepota i elegancija
Pieterovi DAF-ovi nisu samo cijenjeni kao vlasništvo, već i aktivno sudjeluju na događajima klasičnih automobila, omogućujući mnogima da u njima uživaju. Za Pietera je entuzijazam jedan od najljepših izraza vitalnosti.
Pieter: „Susrećete ljude koji s oduševljenjem pričaju o svojim iskustvima s DAF-om u prošlosti. Možete vidjeti da je strast još uvijek itekako živa.“
zahvalnost
Željeli bismo Pieteru odati zasluženo priznanje. I nama se puls ubrzava kad vidimo ove prekrasne predmete. Oni su ikone svog vremena, podsjetnici na prošlo doba. Mješavina nostalgije i ponovnog proživljavanja davno zaboravljene mladosti, u kombinaciji s divljenjem prema entuzijastima koji svojim stvarima mogu izazvati istinske emocije.
Emocija?
Također Auto Motor Klassiek zna kako pogoditi tu žicu, pričama i fotografijama koje ubrzavaju rad srca entuzijasta. Pretplata je svakako korisna. Ljubav prema youngtimerima, klasičnim i oldtimerskim automobilima na dva ili četiri kotača je sasvim prihvatljiva; odlazak u hitnu pomoć nije potreban, ali posjet stranica za pretplatu za posebnu ponudu49,50 € za 12 brojeva. Naš savjet: samo naprijed…
(Više fotografija u nastavku.)
Krajem 60-ih, od ujaka sam dobio DAF 600. Išli smo na odmor u Luksemburg s 4 prijatelja. U Spau smo se morali popeti uzbrdo, a DAF jednostavno nije mogao, ali uspjeli smo ga gurati.
Nakon vikenda smo otišli kući i na kontroli leta na A2 uređaj je rekao da je dovoljno. Nazvao sam oca i on nas je pokupio BMW-om 2000. Kasnije smo motor izvadili na travnato polje, stavili nove ležajeve i opet je proradio. Kasnije smo kupili DKW100SP za 700 guldena! Sada je nedostupno, a odvezli smo ga u Englesku s četvoricom prijatelja i ostao je netaknut.
Poznanik još uvijek ima 1000sp, opsežan projekt restauracije.
Kul stvar, Thunderbird na istočnonjemačkom.
DAF, koji su mnogi odbacivali kao "problematičan", dok su zapravo bili briljantni primjeri domišljatosti. I da, ponekad su se kvarili. Naš prijatelj, na primjer, imao je DAF 44. Iz lijevog zadnjeg pogona je ispuštao zastrašujuću buku. Slomljeni ležaj. I sve to u subotu poslijepodne. Više nijedna radionica nije bila otvorena. Više nije bilo otvorenih otpadnih mjesta. Dakle, umjesto da odnesem ležaj na otpad, izbrusio sam njegov unutarnji prsten na unutarnji promjer dostupnog konusnog valjkastog ležaja i čudesno ga uspio savršeno podesiti. Staro ispušteno ulje bilo je puno metalnih pahuljica i izgledalo je kao metalno ulje. Zbog nedostatka otvorenih radionica, ulje u tavi zagrijano je na 60 stupnjeva i filtrirano kroz filter za kavu. Zbog toga je ponovno izgledalo kao svježe ulje. Novi ležaj i novo ulje trebali su stići sljedeći tjedan. Međutim, DAF je bio jednostavno neophodan, pa nismo imali puno izbora. Uglavnom... Nakon preinake, stvar je radila savršeno i nastavila je raditi savršeno. I tako se nastavila voziti godinama. S modifikacijom za koju nikada nije bila dizajnirana.
👍👊