Opel organizira pravi Grand Tour za Opel GT u suradnji s udrugom europskih Opelovih GT klubova. Od 19 do 22 rujna, 'pedeset godina Opelovog GT-a' slavi se obilaskom raznih istaknutih događaja iz povijesti modela. Ne manje od sedamdeset Opel GT vozača započet će Grand Tour na Hockenheimu i dovršiti ga tri dana kasnije u testnom centru Rodgau-Dudenhofen.
Walter Röhrl. Prisutan prvog dana
Grand Tour počinje u Hockenheimu. Ova lokacija je pažljivo odabrana jer je GT predstavljen novinarima prije pedeset godina. Prvog dana svečanosti gosti će biti dizajner Erhard Schnell - duhovni otac Opel GT-a i Walter Röhrl. Röhrl je jedan od najboljih reli vozača svih vremena i postao svjetski prvak u 1982-u s Opel Ascona 400. Vozač Regensburga prisutan je s vlastitim Opelom GT.
Nastavi Grand Tour
Drugi dan je sve o obitelji. Zbog toga Grand Tour putuje kroz planine Taunus do zoološkog vrta Opel, a zatim u dvorac Westerhaus - vinograd obitelji Opel. Sljedećeg dana Grand Tour vodi vas do Opelove tvornice u Kaiserslauternu, gdje su dijelovi za GT proizvedeni iz 1968-1973-a. Uz put, sudionici mogu uživati u upravljanju svojim GT-om na krivudavim i brdovitim cestama u regiji. Grand Tour posjetit će posljednji dan u testnom centru u Rodgau-Dudenhofenu. Ovdje je Opel GT spreman za proizvodnju tijekom beskrajnih krugova ovalnog ispitnog kruga. Zaključno, večera se poslužuje u povijesnoj zgradi K48 u Rüsselsheimu.
Povijest Opel GT
Prvi Opel GT sišao je s proizvodne trake 1968. godine. Ovaj je model rani primjer francusko-njemačke suradnje. Francuska tvrtka za izradu karoserija Chausson / Brissoneau & Lotz pritisnula je dijelove tijela, pobrinula se za zavarivanje i farbanje te složila unutrašnjost GT-a, nakon čega je Opel u Njemačkoj instalirao šasiju i pogonski sklop. Kupci GT-a mogli su birati između dva četverocilindrična motora: 1,1-litreni motor snage 44 kW (60 KS) Kadetta i 1,9-litreni motor snage 66 kW (90 KS) Rekorda. Opel GT 1900 bio je najpopularnija verzija zbog najveće brzine od 185 km / h i ubrzanja od 0 do 100 km / h za 11,5 sekundi. Stražnji kotači voženi su putem četverostupanjskog ručnog mjenjača. Opcijski trostupanjski automatski mjenjač jedva se prodavao u Europi, dok je u Americi bio vrlo tražen.
"Čelik je postao oblik crijeva"
Friedhelm Engler, dizajner eksterijera u Opelu, opisuje rad svojih prethodnika kao 'smion i odvažan'. „Bilo je prilično rizično predložiti koncept motora na prednjem dijelu motora koji se temelji na modelu Kadett B. Umjesto da se oslanjaju na postojeće koncepte, imali su hrabrosti učiniti nešto sasvim drugo - pravi Gran Turismo. Možete reći da je Opel GT postao čelični oblik crijeva.