Opel Kadett. Posljednja generacija uspjeha postoji već četrdeset godina

Opel Kadett E postoji već 40 godina. Posljednja generacija Kadetta izrasla je u uspješan model od svog predstavljanja 1984. - baš kao i njegovi prethodnici. I to je djelomično zbog tadašnjeg modernog dizajna karoserije, izvrsnog primjera Opelova marketinga i široke palete verzija. Ujedno je ovaj model postao posljednji Opel s imenom Kadett. Dugo etablirano ime modela nestalo je 1991., ustupivši mjesto (uključujući i europsko kopno) novom imenu: Astra.

Jesen 1984.: peta generacija uspješnog Opel Kadetta debitira

Priča o razvoju pete generacije Kadetta zapravo je započela 1979. Kadett D - prvi Opel s pogonom na prednje kotače - upravo je imao svoj debi. Međutim, programeri u Rüsselsheimu već su razmišljali o nasljedniku. Tijekom pet godina, milijardu i pol njemačkih maraka uloženo je u razvoj Kadetta E. Prije nego što je bio spreman za serijsku proizvodnju, prototipovi su prešli ukupno oko 6,5 milijuna testnih kilometara – u ispitnim centrima, na stazama , pod ekstremnim vremenskim uvjetima u sjevernoj Europi i pustinjskim regijama SAD-a. Osim toga, puno je pažnje posvećeno aerodinamici, a programeri su u tome vrlo dobro uspjeli.

Debi: jesen 1984
Nakon opsežnih testiranja, došao je trenutak: Kadett E pojavio se u jesen 1984. i ponovno je imao pogon na prednje kotače. Ovo je zapravo preuzeto od svog prethodnika u modificiranom obliku. Tradicionalno, njemački proizvođač predstavio je velik broj verzija: LS, GL, GLS, GT i GSi ponudili su kupcu Opela širok izbor alternativa. Tijekom godina pojavilo se i nekoliko posebnih verzija.

Širok raspon
Od početka prodaje najnovija generacija Kadetta bila je dostupna kao hatchback s troja i petero vrata te kao karavan s troja i petora vrata (oba s najvećim obujmom od 1520 litara). Tijekom početka prodaje, Kadett E je bio dostupan (ovisno o tržištu) sa starim i prilično brzo povučenim 1.2 S OHV motorom Nadalje, sljedeći OHC motori bili su u početnom programu: 1.2 S, 1.3 N, 1.3 S, 1.6 S. i 18E (1.8 i GSi). 1.6 D je bila jedina dizelska varijanta u programu. Kasnije je Opel u program dodao i druge motore (kao što su 1.4, 1.8 i 2.0 benzinske varijante, kao i nekoliko dizelskih motora i aplikacija (katalizator, ubrizgavanje), a iz programa su nestali i izvori energije. Rüsselsheim je također proširio program isporuke što se tiče karoserije, limuzinska verzija s četvero vrata ('Stufenheck') u rujnu 1985. godine.

'Bertone' Cabriolet
A od 1987. ljubitelji kabrioleta mogli su se okrenuti marki za Kadett E Cabriolet. Ovo je stvoreno bliskom suradnjom između Opelsovog dizajnerskog tima iz Rüsselsheima i Bertonea. Auto je sastavljen u Torinu. Dobio je opsežnu standardnu ​​opremu, od sportskih sjedala za vozača i suvozača do pojedinačno sklopivih stražnjih sjedala i zatamnjenih stakala. Osnovna oprema temeljila se na verziji GL, a dostupni motori bili su 1.6i, 2.0i (oba od početka do kraja) i 136 DIN KS 20 SEH motor (za izvozna tržišta).

Poslovna varijanta
Opel Kadettom nije želio privući samo privatne kupce. S drugom varijantom također je ponudio pravi model za poslovne korisnike: Kadett Combo. Ovaj kompaktni kombi, s posebno dizajniranom stražnjom osovinom i stražnjim vratima koja se otvaraju za 180 stupnjeva, mogao je podnijeti nosivost do 635 kilograma i nudio je 2,4 kubična metra teretnog prostora. Postojale su i dostupne verzije temeljene na karavanu, bez stražnjih bočnih prozora.

Izvođač: Kadett GSi
Najsnažnija verzija Kadetta E bila je Kadett GSi. U početku je serijska verzija imala 1,8-litreni motor sa 85 kW (115 KS). Kasnije je snaga postala malo manja zahvaljujući upotrebi katalizatora. Spomenutom motoru su se u GSi (market dependent) pridružile dvolitrene varijante (sa i bez cat). A od kraja 1987. Opel je također koristio nove 2.0 16V izvore energije (s cat 150 DIN KS, bez cat 156 DIN KS) s DOHC u top verziji. GSi je nekoliko puta istaknuto na natjecanjima (i naravno s različitim specifikacijama). Kako na stazi, tako i na manjim i većim relijima.

Facelifting 1989.
Godine 1989. Opel je uspjeh podvrgao faceliftingu. Općenito govoreći, relativno malo se promijenilo u Kadettu E. Međutim, automobil je lijepo vučen. Oznake na poleđini dobile su drugačiji font. Najveća promjena dogodila se na prednjoj strani. Tamo je ugrađena modificirana i kompaktnija rešetka. A logotip marke također je predstavljen na drugačiji način. Facelifting je također popraćen uvođenjem motora C14SE. Ovo je zamijenilo motor s rasplinjačem 1.3 (NB), a također je 1990. umirovilo motor C13N (1.3i).

Kraj
Godine 1991. Opel je Kadett E zamijenio novom Astrom, samo je Cabriolet ostao na programu još nekoliko godina. Ali sudbina slavnog imena tipa bila je zapečaćena. Kadett E nije uvijek bio hvaljen u smislu kvalitete izrade i otpornosti na hrđu. Ipak, posljednja generacija Opelovog uspjeha također je bila vrlo tražena. Brojač se na kraju zaustavio na proizvodnoj brojci od gotovo 3.8 milijuna proizvedenih Kadett-E primjeraka. Model se također radio po licenci, a bio je poznat, primjerice, kao Chevrolet Kadett i Ipanema, te kao Vauxhall Astra i Belmont (Velika Britanija). U Južnoj Africi automobil se zvao... Opel Monza. I konačno, sredinom XNUMX-ih na tržište je ušao novi automobilski igrač. Daewoo je tada predstavio Nexiu, koja je imala velike sličnosti s Opel Kadett-E.

Sve prikazane slike su zahvaljujući Stellantisu (©Stellantis)