Ovi novi 1976. automobili ove će godine napuniti XNUMX godina

Nova godina traje već nekoliko dana. To nam daje dobar razlog da navedemo niz važnih novih modela iz 1976. godine. Jubileji će biti klasični automobil kod nas u 2016. godini.

Početak proizvodnje možda najvažnijeg automobila u povijesti premium segmenta službeno datira iz studenog 1975. Ionako ga zovemo, jer je 22. siječnja 1976. Mercedes-Benz W123 međutim njegovo priopćenje za javnost. Do danas je nasljednik Strich 8 najprodavaniji Mercedes-Benz u povijesti. Bio je dostupan s četvero- i šestocilindričnim benzinskim motorima te s četvero- i pet-cilindričnim dizelašima. Limuzina je krenula. Limuzina, kupe i još uvijek lijepi T-Model uslijedili su nekoliko godina kasnije. U početku su postojale ogromne liste čekanja. Nekoliko godina kasnije - 1980. godine - čak je postao i najprodavaniji automobil u Saveznoj Republici Njemačkoj. 1985. zamijenio ga je Mercedes-Benz W124. Audi lansirana nakon ljeta 1976. druga generacija 100. Debitirao je s dvije četverocilindrične inačice. Godinu dana kasnije, Audi 100 postao prvi automobil iz Ingolstadta u koji je ugrađen petcilindrični motor i lansiran prekrasan Avant s pet vrata. Baš kao i prva generacija, i ova je generacija "C2" bila vrlo tražena, jer je u šest godina broj proizvedenih primjeraka iznosio više od 900.000 924 primjeraka. Porsche je lansirao 1988 kao “Einstiegsmodell”, prvo stvaranje “Zuffenhausena” s vodeno hlađenim prednjim motorom i principom mjenjača-diferencijala. Dostavljan je u mnogim varijantama do 150.000. godine, a na kraju je modernizirani Porsche, čiji je dizajn karoserije pripisan Harmu Lagaayu, proizveden više od XNUMX puta.

Izuzetno popularni fordovi
gaz lansiran kao odgovor na Fiat 127, Renault 5, VW Polo / Audi 50 i Peugeot 104 her Fiesta, novi kompaktni pogon s prednjim kotačima s pouzdanom tehnologijom. To je bio velik uspjeh kojim je Ford Europe izabrao novu ciljnu skupinu kupaca. Konkurentne cijene, širok raspon opreme, dinamične karakteristike vožnje, praktična korisnost i moderna linija s niskom CW vrijednosti pomogle su postići uspjeh.

Do danas je Fiësta izvrsni Fordov model prodaje. Također TC generacija je obnovljen u Fordu. Njemac Taunus i Englezi Cortina zbližili su se i uglavnom su remontovani u smislu karoserije. Većina motora ostala je kod starog, ali novi je izgled osvojio mnoge kupce.

Utjecaj PSA
Renault je lansiran s modelom R14 posebno dizajnirani automobil, koji je svoje mjesto zaslužio između R12 i R16. R14 je imao prilično revolucionarne linije u obliku kruške. Tehnologija motora razvijena je u suradnji s PSA Peugeotom Citroën razvijena. Kompakt s pet vrata izrađen je do 1982. godine i prodan je 999.250 puta. PSA Peugeot Citroën pokazao je još jedan rezultat suradnje 1976. godine. Dalo joj je svijet L.N., svojevrsni Peugeot 104 coupé s modificiranim pogonskim sklopom iz 2-cilindričnih modela Citroën. Namjera je bila gurnuti 2CV u drugi plan, ali Deux-Chevaux je na kraju preživio LN, za koje zapravo nije bilo rezervirano ništa više od dječje uloge.

Alfasud Sprint, Lancia Gamma, Rover SD1
Italija je također mobilizirala niz pridošlica. The Alfajug je dobio sportskog malog brata: Sprint, dizajnirao Giugiaro. Koplje izazvao senzaciju ekstravagantom na salonu u Ženevi Gama do danas, prekrasna limuzina koja je bila dostupna s 4-cilindričnim 2.500 bokserskim motorom. "Berlini" se pridružio još ljepši brat coupé. Britanija je svijetu dala novi Lutalica, SD 1 napravljen kao 3500 njegov je debi, a predstavio je kočiju s pet vrata s lijepim, glatkim linijama. Proglašen je automobilom godine 1977, ali nažalost postao je dijete računa. Štrajkovi, potpuno pogrešno planiranje proizvodnje, loša upotreba materijala, loša izrada i zastrašujuća tehnička kvaliteta nisu donijeli reputaciju. Grupna medicinska sestra Triumph došao s potpuno novim, u obliku klina TR7, koja je bila opremljena novom 2-litrenom verzijom Dolomite motora.

Važni Japanci, dugovječni Amerikanci i ... ..
Japanci Honda, koji će kasnije igrati značajnu ulogu u produkciji posljednjeg Triumphosobni automobil, zabilježen s Accord Coupe prekrasan coupé s modernim izvorom napajanja i modernim Mac Pherson ovjesom sprijeda i straga. Mitsubishi u međuvremenu također stekao uporište na europskom tlu, a proboj u srednju klasu bio je prisiljen s oštro izvučenom trećom generacijom Galantan, poznata i kao Sigma. Napokon, Sjedinjene Države dovele su još nekoliko novaka. Jeep-ov CJ-7 pokazao se izvrsnim razvojem off-road teme i na kraju se proizvodio deset godina. Također Chevy Caprice modelne 1977. godine ugledala je kalendarsku godinu prije svjetla dana. Ova treća generacija osvojila je istaknutu ulogu u prometnoj slici u svojoj zemlji. Ovaj je automobil također bio simbol Amerikanaca iz 1991-ih u Europi. Treća generacija također se pokazala posebno izdržljivom, jer je tek 1991. dobila nasljednika. 1976. je ujedno bila i posljednja godina proizvodnje derivata važnog nizozemskog novaka iz 300. godine: serije Volvo 343 koja je debitirala kao 1 i proizvedena više od milijun puta. Definitivno je utvrdio Volvovo ime u kompaktnoj srednjoj klasi.