Završni datum za siječanjsko izdanje -> 18. studenog
Nissan Patrol (1984.). Mješavina ponosa i entuzijazma za Pietera
Prije ili kasnije, svaki automobil završi na groblju i na kraju nestane u drobilici gdje se prerađuje u staro željezo. Ne, to više nije sasvim stvarnost: odlagalište otpada više ne postoji; sada je to klinički pogon za rastavljanje. Ovaj japanski radni konj, Nissan Patrol iz 1984., izbjegao je tu sudbinu. Pieter je spasio automobil kada ga je preuzeo od brata; njegov vijek trajanja već je bio znatno skraćen razornom hrđom. Šasija je bila korodirana; vrata, prtljažnik i oba blatobrana uglavnom su nestali.
Obrok od hrđe
Nitko nije razumio što je Pietera navelo da uloži vrijeme, energiju i novac u ovo terensko vozilo. Ali dobro je poznavao sebe: znao je da će se svim silama posvetiti svom cilju, Nissan Patrol iz 1984 Vratiti ga u stanje kao novog, čak i ako bi to trajalo godinama. Osim toga, bio je to dobar razlog da ne sjedim u stolici nakon posla i u slobodno vrijeme, već da se odmah bacim na posao. Naravno, bilo je trenutaka razmišljanja - "Što dovraga radim?" - posebno kada se potraga za dijelovima pokazala teškom.
Pieterova motivacija
Pieter: „SUV možda nije toliko poznat kao Toyota Land Cruiser, ali smatram ga prepoznatljivim. Robusni radni automobil s pogonom na sva četiri kotača koji je prikladan za neravan teren, ali također savršeno služi kao hobi vozilo za zabavne obiteljske vožnje. To daje osjećaj slobode.“
Udahnite mu novi život
Pieter: „Kao radnik s limom, imao sam mnogo prednosti. Znao sam što moram raditi, mogao sam raditi u radionici svog poslodavca i imao sam pravi alat. Ali zbog moje težnje za savršenstvom, ukupno restauracija Nissan Patrola – s dugim intervalima – punih četrnaest godina! Počelo je zamjenom karoserije: vrata, prtljažnika, blatobrana i, naravno, potrebnog zavarivanja. Nakon što je Patrol ponovno bio u pristojnom stanju, potpuno sam ga rastavio kako bih popravio šasiju i sve prebojao. Bio je to korak-po-korak proces, i prije svega: sve sam radio sam! Pronalaženje dijelova pokazalo se noćnom morom, sve dok nisam otkrio web stranicu na kojoj se moglo naručiti koristeći brojeve šasije. Činjenica da su se morali nabavljati iz inozemstva nije bila problem.
Foto dokumentacija
U albumu koji je Pieter sastavio, možete vidjeti njegovo oko za detalje, kao i ljepotu i sjaj automobila dok je započeo svoj drugi život. Njegova briga i predanost zaslužuju veliki kompliment.
(Ispod je još nekoliko slika.)
Imao sam jedan koji je bezbroj godina stajao ispred kolica s povrćem.
Volan je bio istrošen do kosti, ključ za paljenje tanak kao papir, a čak je i okvir lijeve strane vozačevog sjedala bio istrošen od čestog ulaska i izlaska. Kilometraža nepoznata.
Ništa na instrumentnoj ploči više nije radilo nakon što je počeo izlaziti dim. Da bih stražnja svjetla proradila, morao sam spojiti žicu na pozitivni pol akumulatora. Vozilo me služilo još barem 500.000 kilometara. Jednog dana, grijač je prestao raditi. Morao sam dodati 11 litara rashladne tekućine.
Odmah sam dodao i 5 litara ulja. Stvar je izgledala kao stroj za sortiranje krumpira s toliko rupa od hrđe.
Ali apsolutno neuništive!!!!!! Ovo je u oštroj suprotnosti s dva Toyota Land Cruisera koja sam imao nakon toga. Uvijek je nešto bilo pokvareno u njima što me sprječavalo da vozim. Nikad više ne bih vozio Toyotu, već radije stari Datsun ili Nissan!!!!!!!
Bok Peter,
Kakva prekrasna restauracija! Trenutno i sam restauriram kratki Patrol iz 1986. i jako me zanima web stranica na kojoj se dijelovi mogu naručiti prema broju šasije.
Volio bih to čuti!
Andy
Kod verzije od 24 V zamjena lamele spojke je prava drama, ali inače je to originalna verzija i stoga tehnički čvrsta kao stijena.
Mvg Peter
Moj prijatelj se požalio na kuckanje iz ventila motora odmah nakon što je servisirao auto. Pitao me mogu li to provjeriti.
Nakon otvaranja i mjerenja zazora ventila, ispostavilo se da vijci za podešavanje nisu bili ispravno postavljeni iznad ventila. Jedan od vijaka je razvio prilično neugodan rub. Nakon mjerenja, činilo se da je u redu, dok je stvarni zazor bio znatno veći. Podešavanje vijaka za podešavanje, poravnavanje klackalica, podešavanje svega, i motor je opet radio kao sat. Nikad više nisam imao problema s njim. Mislio sam da je to fantastičan automobil. Baš kao i automobil u ovom članku. Neka živi, jer su to fantastični automobili!