'Klasiku kupuju samo investitori'. To nije istina. Nedavno smo vidjeli dva klasična - jer starija od 25 godina mlada bicikla -, dva Kawasakija koja su išla u prilično neizvjesnu budućnost. Nisu to bili Mach III i Z900. I, bez obzira koliko bili lijepi i dobri i spojeni, najvjerojatnije će otići u Poljsku. Za cijenu koju su putnički poljski trgovci spremni platiti za nju.
Potpuno nevoljno
Ove vrste motocikala ovdje danas imaju približno toliko topline i zanimanja kao Jawa 350 ccm iz 1956. godine 1976. godine. Takvu sam Javu kupio sam za 150 guldena. I svi su mislili da sam platio previše. Možda ta Jawa ipak nije tako dobar primjer. Ili da. Jer takav čehoslovački blizanac sada donosi i do 6500 eura.
Ali to se može promijeniti
Tako bismo jednog dana mogli pogledati i Kawasaki LTD 454 koji se nalazi na motornoj petlji Woesthoff u Brummenu. Taj mali blizanac udžbenički je primjer kako su Japanci mislili da treba izgledati običaj / sjeckalica. Poput Harley-Davidsona. Ali onda na skali i s kamikazom sličnim zanemarivanjem skladnih razmjera. S motoričkog gledišta, takav Kawasaki LTD svojevrsna je polovica Ninja 900 motora.
A za skicirani mali prilagođeni bicikl, taj motor s dvostrukim gornjim bregastim osovinama i četiri ventila po cilindru te tekućim hlađenjem bila je naravno neobična stvar. Blizanac je proizvodio oko 50 KS pri puno okretaja i imao je tako kratke prijenosne omjere da se mogao natjecati na sprint trakama u Sjedinjenim Državama protiv Chevrolet Corvettesa s vrlo debelim V8 blokom. Tek do kraja trake. Ali ipak ... Prijenos razvodnog remena na stražnji kotač također je bio vrlo uredno rješenje za prijenos.
Vozač - a to je bilo zbog dimenzija - često netko tko je išao na satove motocikla ili žena koja je sjedila u stolici u kuhinji u nekih sedamdesetih. Osim toga, položaj sjedenja manje je udoban nego što se čini i - baš kao i cijeli bicikl - pogodan za duga putovanja.
Kilometri ili milje
Kawasaki LTD 454 koji se voze ovdje često imaju sivu prošlost uvoza. Bivši Amerikanci imaju brojače kilometara, a bivši Kanađani imaju instrumente u kilometrima.
Kawasaki LTD bio je preteča Kawasakijeve uspješne serije Vulcan. Počelo je s Vulcanom od 500 ccm. Također i dalje aktivno ne traži klasik. Ali veći Vulkanci već su pronašli krug prijatelja.
U međuvremenu, takav Kawaatje predstavlja izrazito staromodni stil s kojim Japanci čine prve korake u dizajniranju prilagođenih motocikala. Inače, doba kada je Suzuki prvi put dokazao linijom Intruder da japanski prilagođeni bicikl ne mora izgledati poput kolača.
Što vrijedi tako mala Kawa?
To je upravo ono što budala daje. Već smo vidjeli lijepu kopiju kako mijenja ruku za 400 eura. Činjenica da je bicikl dva mjeseca kasnije prodan za 200 eura bila je posljedica činjenice da je kupac odlučio ... Harley-Davidson Evo. Ali apsolutno remek-djelo? Uz traženu cijenu od 2000 eura, to je već nezamislivo visoko u drvetu.
