Nemo Musketier, nizozemska proizvodnja
Nakon što su saveznici otjerali njemačkog okupatora i cijela naša zemlja bila u ruševinama, obnova je morala započeti. De 'Ollander je zasukao rukave i primio se posla. Isto vrijedi i za gospodu NJKollewijn i ML van Amerongen koji su u tu svrhu osnovali nizozemsku Tvornicu motornih vozila. Nemo. Jan Jogerius stavio je u tu svrhu veliku halu jedne od svojih tvornica na Kanaalwegu u Utrechtu. Na Nemo treba gledati kao na eksperiment u koji je uloženo mnogo novca. Inicijativa je na kraju završila neuspjehom, jer je nakon 12 do 14 komada vatra ugašena ispod kroketa ... Nemo - koji se prodavao pod oznakom tipa Nemo Musketier - bio je tricikl opremljen hidrauličnim kočnicama Lockheed na svim kotačima, nosivosti 800 kilograma, a pokretao ga je vodeno hlađeni dvocilindrični motor zapremine 750 cm3, koji je uz potrošnju goriva 1 na 12 opisan kao vrlo ekonomičan. Sve to u kombinaciji s trostupanjskim mjenjačem. Dostupno - u četiri 'standardne' boje (crna, crvena, siva ili plava) - kao zatvoreni naručitelj, ali i kao šasija / kabina kako bi na njemu mogli sami ili treće strane izgraditi spremnik za utovar. Cijene Nemo Musketiera kretale su se između 3.100 NLG i 4.400 NLG, a to je - za tada - bio skupi komad 'igračke'. Naravno, bila je osigurana distribucijska mreža. Između ostalih, De Sutterovi Automobielbedrijf NV iz Rotterdama i Garage Rompelman iz Almela. Potonji je vjerojatno vidio plijen kako već visi, jer ga je oglasio i najavio da će dati popust od najmanje 500 JPY ...
Foto: WJ de Groot, koji se nalazio na Zonstraat 10, bavio se prodajom mlijeka, maslaca, sira i jaja i bio je jedan od prvih koji je investirao u Nemo Musketier ... (Foto: Zbirka Peter de Groot / Conam ).