Morgan Plus 8: bolna točka

Morgan Plus 8 je najčišći anabolički britanski sportski automobil. Sto posto je klasičan i autentičan. A tamo gdje su njegovi četverocilindrični prethodnici rođeni da plešu na britanskim stražnjim cestama, na Autobahn-u do Švicarske možete plutati čvrsto uz Plus 8. Znamo sigurno. Prošlo nas je njih sedmero dok smo imali tempomat na 140.

Najbolja investicija

Morgan Plus 8 jedan je od onih klasika na čije cijene ne može utjecati nikakva ekonomska kriza. A Morgan Plus 1969s, koji postoji od 8., samo je postao popularniji. Bili su dostupni s aluminijskim ili čeličnim kućištima ili izrađeni od mješavine ta dva materijala. Usput, sav taj metal još uvijek je omotan oko pravog drvenog okvira. A brutalni Spartan V8 prošli su kroz popriličan proces razvoja od svog predstavljanja. Oni su fantastični komadi umjetničke izrade. A ako stvarno želite reli i divlju vožnju s takvim strojem? Zatim s više od 20.000 km možda ćete jednostavno trebati novu šasiju i drugačiju karoseriju. S druge strane: dobro održavan i razumno korišten Plus 8 bez problema može izdržati 250.000 km.

No, čak i uz uobičajenu upotrebu, čini se da takav Morgan Plus 8 nije nedavni Lexus. Srećom, vozač Morgan Plus 8 nije lako nervozan zbog zvečke više ili manje. Rover V8 vjerna je zvijer, ali postaje teško kada sustav za hlađenje radi optimalno. Aluminijski blok motora mora biti apsolutno napunjen visokokvalitetnom rashladnom tekućinom. Motor je također osjetljiv na ispravne intervale zamjene ulja.

Plus Eight nije neosjetljiv na hrđu i truljenje

To može početi s prednjim blatobranima. Barem ako nisu od aluminija. Prednja skretnica šasije također je točka pažnje. Pukotine na nosačima motora su uobičajene. Čelična unutrašnjost vatrozida osjetljiva je na hrđu. Stubovi pored vatrozida mogu istrunuti. Šasija ispod sjedala mogla bi biti sumnjiva. Stupovi A su se možda oslobodili (test "podizanjem" otvorenih vrata). Može doći do truljenja na drvenim pragovima. Stup B također se mogao olabaviti zbog kretanja ili truljenja drveta. Opruge opruge na šasiji također mogu biti oštećene ili korodirane.

O da:

Klizni prednji ovjes jednako je osjetljiv na podmazivanje kao i datiran. Imajte na umu da je Morgan Plus 8 s kapuljačom barem nekako vodootporan. Rani mjenjači Moss i Rover imaju svoja ograničenja. Sasvim je uobičajeno u Morganovim krugovima da ga montiraju na 'kasni' mjenjač s pet brzina. A ako je ugrađena blokada diferencijala, u njoj ne smije biti mjesta, a vreća na mjestu mora biti nepropusna za ulje.

Raspon korištenih Plus 8s prilično je širok

Uvoznik Nimag voli ih sam prodavati. Ali na slobodnom tržištu dobro obratite pažnju na moguće točke boli koje smo spomenuli. Budući da su Morgani još uvijek toliko tradicionalni da se tijekom popravka ili restauracije mnogi dijelovi jednostavno moraju 'izraditi' na dotičnom automobilu. A ti su sati skupi sati.