Mitsubishijev izgubljeni domet

Auto Motor Klassiek » Članci » Mitsubishijev izgubljeni domet
Postoji klasična kupnja (kopija)

Sredinom 1970-ih Mitsubishi je ubrzao svoju ambiciju da postane velik u Europi. Sjećam se dobro. Odjednom su se na sceni pojavili (Colt) Galant i Lancer. A kasniji modeli kao što su Galant Sigma, Celeste, Sapporo i Colt došli su na scenu. Zamah je bio tu. A europski i japanski proizvođači imali su priličnog konkurenta.

Nedavno sam vidio da je moj dobar poznanik kupio Mitsubishi Celeste. A još jedan japanski poznavatelj automobila s kojim ponekad kontaktiram putem interneta odlučio je svoju prekrasnu kolekciju klasičnih Corolla popratiti finim Galantom s kraja sedamdesetih. Svatko tko je svjesno doživio to vrijeme zna da je takav Galant bio čest gost na cestama. Kao i Lancer na slici, Galant se dobro prodavao. A to se odnosilo i na ostale modele marke. Dobro ste pročitali. Volumen modeli. Mitsubishi je bio očeličeno savršenstvo čija je zvijezda rasla na prihvatljiv način.

Osamdesete. i devedeset je pokazao niz novih modela. U skladu s dobrim japanskim običajima, Mitsubishi je redovito mijenjao modele. I: Japanci su ostavili dobar dojam u natjecanjima s verzijama Lancer EVO. Stigao je čvrsti Pajeros. A što je sa Starionom. Da, tu je bio Eclipse, super sportaš. Na drugom kraju spektra, Mitsubishi se također pokazao izvrsnim u izradi praktičnih obiteljskih automobila. Space Star, Space Runner, Space Wagon i Carisma odlično su prošli u prodajnim rezultatima. Svatko tko je imao zastupstvo Mitsubishija nije se morao brinuti o lojalnoj klijenteli. Kasnije je zvijezda japanske marke, koja je općenito nastavila graditi visokokvalitetne automobile, izblijedjela. A Mitsubishi je bio respektabilan i ozbiljan brend u nizozemskim katalozima i godišnjacima.

Ipak, barem u Nizozemskoj, stvari su krenule po zlu. Da. Born je napravio Colt i možda je to bio najbolji automobil koji je ikada izašao iz Borna. Nažalost, Mitsubishi je nestao i kao proizvođač automobila iz Nizozemske. I gotovo simbolično: prodajni rezultati brenda strmoglavo su pali. Da, ASX je dobro prošao, a ponekad se vidi i Space Star (koji nema veze s većim obiteljskim automobilom istog imena). Što učiniti s Eclipseom još uvijek je misterij - osim za kupce.

Pomislio sam na prošlost Mitsubishija kad sam nedavno vidio reklamu za marku. Razgovaralo se o ambiciji. Razmišljao sam o prošlosti Mitsubishija kad sam vidio priopćenje za tisak marke. Da, novi ASX se pojavljuje. A prije nekog vremena to je bio slučaj i s Coltom. Za zapisnik: ovo su jednostavno Capturi i Cliovi koje donosi alijansa Renault-Nissan-Mitsubishi s Mitsubishijevim logom, da se razumijemo. Morate pažljivo pogledati da biste to vidjeli. Mali Space Star i veći Eclipse nalaze se uz verzije MITsubishi, snažno inspirirane Renaultovim modelima, koji se prodaju s osmogodišnjim jamstvom. To je postalo jedno od prodajnih mjesta.

Upravo ovi argumenti dokazuju da je lijepi brend izgubio svoju povijesnu prepoznatljivost i identitet brenda. A to znanje nudi još veću sigurnost od osmogodišnjeg jamstva s kojim brend želi prodavati svoje proizvode muškarcima ili ženama.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

7 odgovori

  1. 'Prodajni rezultati brenda su pali'. Erik je očito zaboravio Outlander?

    Doduše, prošlo je dosta vremena, ali kada su prvi Outlander Phevovi došli na tržište, prodavali su se kao ludi. To je vjerojatno zbog niskog dodatnog poreza/zakupa u to vrijeme, ali ipak.

    Nadalje, mislim da je Mitsubishi izvrstan brend. Imao sam nekoliko Coltova 90-ih (ranih 80-ih) i radili su dobro. A u to vrijeme Mitsubishi je očito radio i na uštedi goriva: druga 'ručica mjenjača' (snaga/štednost) i mjerač ekonomičnosti. Nikad nisam sasvim shvatio što je ta druga poluga učinila.

    Vozim pravi/veliki (originalni) Space Star već skoro 10 godina. I ovaj je došao iz Borna, barem prema pločici ispod haube: made in Netherlands. Vrlo lijep auto u kojem mogu udobno sjediti (1,95 m, imam jako malo automobila) i lako mogu ući i izaći zahvaljujući visokom ulazu. Posljednji iz ove serije sa svime na sebi: čak i električnim stražnjim prozorima! Nešto što je danas normalno, ali tada ih je većina Space Starsa ​​imala samo na struju. Imam ugrađen tempomat: lijepo na dužim relacijama. Na njemu smo vozili više od tone i osim nekih manjih nedostataka (slomljena opruga, slomljena kapica svjećice) i dvije male rupe od hrđe, radio je bez problema. Daljnje redovito održavanje. Obradio sam dno bojom otpornom na hrđu: dno ovih Mitsubishija bilo je slabo poprskano.

    A budući da je održivo čarobna riječ ovih dana: dopustite mi da se vozim uokolo u ovom Space Staru sve dok još ima smisla: nema potrebe graditi novi.

  2. Vozio Lancer 10 GLX Wagon automatic iz 1.6. 1993 godina bez ikakvih problema. Odvezao se na jug Francuske u ljeto s obitelji i krovnom kutijom 1:15. Zimi još uvijek 1:14. Nikad ništa loše s tim. Vlasnik nakon mene ga je svakodnevno vozio još 8 godina.

    • Ranih 70-ih živjeli smo pored Saab/Škoda trgovca, pa je moj otac ponosno vozio Škodu. Dok se zastupstvo Škode nije promijenilo u Mitsubishi, tada je stigao prvi "pravi" auto po ocu, Lancer, kao na slici, novi nakon 2 godine, pa Galant.
      Ovaj drugi je već zahrđao za godinu dana, jako razočaran otac, ovo je bio zadnji Mitsubishi, ali Mitsubishi je bio prvi pravi auto!!!
      Lijepa uspomena od prije +/_ 50 godina.

      • Doduše, hrđanje lima je bila prava stvar, ali mehanički i motorno je bila pobjednička. Uvijek hodao!
        Imao sam tada dosta ciničnog kolegu koji mi je rekao da je lim recikliran... “Pogledaj samo unutrašnju stranu vrata... Razbijaju limene kante! Možda ćete i dalje vidjeti da piše "Buisman"..."

      • Također sam iskusio vrlo tanki lim Mitsubishija iz 70-ih i ranih 80-ih na svom Galantu iz 80. u ranim 1981-ima. Automobil je uvijek bio zatvoren, ali nakon nekoliko godina stranice lima bile su pune rupa i malih udubljenja od otvaranja vrata u supermarketu. Mjesečev pejzaž ako je svjetlo bilo pogrešno.

        Mitsubishijev izgubljeni domet

  3. Moj prvi vlastiti automobil bio je Lancer 2 GL s 1400 vrata iz 1975. godine. Kupio sam ga u Louwesu u Meppelu, kad je imao samo 2 godine. Upravo žuta boja fotografije u članku, ali fotografija je iz druge serije.
    Vozio je ali i "iznenađujuće" tanak lim, također hrđao puno gore nego (tada). Alfa South.
    I dalje sam se dobro zabavio s kolicima!

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke