Koliko entuzijasta izabere klasika marke koju je vozio njihov otac? Mnogi odmah pomisle da je ljubav prema Mercedesu u DNK-u, nasljeđena s oca na sina. Ali Ronald je iznimka. Njegova strast prema Mercedes-Benzu nije proizašla iz obiteljske tradicije. Umjesto toga, njegovo divljenje počelo je isključivo zbog Mercedesovog koncepta automobila, poznatog po kvaliteti, udobnosti i zadržavanju vrijednosti. S godinama je to divljenje preraslo u ljubav prema marki, toliko snažnu da se (gotovo) cijeli dostavni program Mercedes-Benza iz tog vremena može pronaći u njegovom skladištu. Uključujući ovaj prekrasni Mercedes-Benz 450 SL iz 1979.
Sklonost
Ronald: “Jasno preferiram određene vrste. Rad na mojim automobilima za mene je čista relaksacija, prekrasna distrakcija od mog svakodnevnog posla. Moj Mercedes-Benz 450 SL je legendarni roadster s uklonjivim tvrdim krovom i glatko sklopivim krovom, tako da uvijek imam izbor voziti otvoren ili zatvoren. Automatski mjenjač osigurava da se mogu potpuno usredotočiti na promet i istovremeno uživati u zadivljenim pogledima usput. Vožnja ovog pažljivo njegovanog automobila daje mi osjećaj ponosa svaki put. Prodaja mi ne dolazi u obzir; vrijednost koju ovi automobili imaju kao objekti iz hobija je neprocjenjiva. Moj automobil iz snova, 450 SL, više je od vozila na četiri kotača – on je dio povijesti.”
Vratiti
Tijekom proteklih trideset godina, Ronald je proveo mnogo vremena restaurirajući svoje klasike iz 70-ih i 80-ih. Svaki je projekt bio izazov, ponekad je zahtijevao da pronađe dijelove uz velike poteškoće i visoke troškove. Ali ustrajnost i kreativnost omogućili su mu da vrati ove automobile u život s pažnjom i strašću. Njegova kolekcija je posveta eri u kojoj su čvrstoća i održivost bili središnji.
Riznica
Uz Mercedes-Benz 450 SL, Ronaldova riznica sadrži i druge ikone Mercedes-Benza kao što su W114 (200 Diesel), W123 (200 Diesel), tri verzije 126 (280 SE, 380 SEL i 380 SE ), te tipa 124, 200 i 300 Diesel. Njegov eksponat je pak W116 (280SE), koji svojim lijepim dizajnom gotovo izaziva emocije. I naravno, tu je Mercedes 450 SL (tip 107), koji je ovdje u središtu pozornosti – automobil koji odražava Ronaldovu istinsku strast prema Mercedes-Benzu.
Povijest Mercedes-Benza 450 SL
Mercedes-Benz 450 SL, varijanta kultnog modela R107, proizvodio se od 1971. do 1980. Ovaj roadster bio je dio SL serije, koja je postala omiljena u cijelom svijetu zbog svog stilskog dizajna, pouzdanosti i snažnih motora. 450 SL imao je 4,5-litreni V8 motor koji je pružao snažne performanse i iznimno uglađenu vožnju, posebno kada je uparen s automatskim mjenjačem. Ovaj je model u to vrijeme bio revolucionaran u pogledu sigurnosti, s inovacijama kao što su ojačana karoserija i stup upravljača koji se u slučaju nesreće sklapa kako bi zaštitio putnike. R107 ostao je popularan među entuzijastima i kolekcionarima, ne samo zbog svojih performansi, već i zato što simbolizira čvrstu njemačku kvalitetu izrade i luksuznu udobnost Mercedes-Benza 70-ih i 80-ih.
Simbol sretnijeg vremena?
Klasični automobili kao što je Mercedes-Benz 450 SL simboli su vremena kada su pouzdanost i izrada bili od najveće važnosti. Za Ronalda, njegovi automobili mogu biti poveznica s idealističkom prošlošću. Svaki put kad uđe u svoje skladište, podsjeti se na vrijeme kada su kvaliteta i održivost bili očigledni. Vožnja ovih 'dragulja' s trokrakom zvijezdom na nosu daje mu osjećaj nekog sretnijeg vremena, nostalgični trenutak mira i razmišljanja koji proživljava svaki dan.
(Članak se nastavlja s fotografijama)
Dragi Ronalde
Prekrasan je tvoj auto (ja sam veliki obožavatelj MB-a), ali je američki?
pozdrav Max Beining MB
Poslao sam nekoliko lijepih fotografija mailom.
Jako cijenim i Mercedes. Iako sam odrastao uz očeve Fordove (od Anglie do Cortinasa, Taunusa, Granade, Sierre pa Mazde...). Ali kao auto iz hobija imam i 280 SL iz 1979., ručni mjenjač i svijetloplavi metalik. Prekrasan auto; Udoban, brz, stabilan i lijepo građen. Kao auto za hobi imao sam i W114 280 i W114 250 neko vrijeme koji su dobro osmišljeni i lijepi automobili, posebno za to vrijeme (1972. i 1969.).
Međutim, što se mene tiče, nije svaki R107 jednako lijep. Mislim da je to auto koji bi trebao zadržati standardni/originalni. Čim se tome dodaju dodaci iz trgovine priborom, može postati prilično 'pogrešno'. Ali to je ono što mislim o svakom mercedesu, pogotovo iz tog vremena, baš kao i o BMW-ima, a možda i o svim autima 😄 Naravno: o ukusima se ne računa i to je samo moje mišljenje.
MB već predugo nabavlja samo sumnjivi ruski čelik... odavno je najmanje loš njemački brend
I ja sam imao to iskustvo, posebno 60-ih, 70-ih, 80-ih i 90-ih MB-ovi su mogli s tim,
Čak i uz redovitu i temeljitu obradu protiv hrđe, to nisu automobili koje zimi ostavljate vani ako u njima želite dugo uživati.
Nije me iznenađenje da ljubav prelazi s oca na sina. I sam sam početkom 180-ih imao Mercedes 70 Ponton i čak sam dobio “zlatnu” značku od Mercedesovog zastupnika jer sam bez problema prošao 250000 km.
Moj sin Marcel, koji je tada imao oko 5 godina (sada 59), uvijek se vozio sa mnom i ugledao se na taj prekrasni crni Mercedes. Nakon što je dobio vozačku dozvolu, kupio je svoj prvi mercedes nakon nekih manje dobrih marki i nikad više nije prošao "čudno". Već godinama vozi Meecedes i ne želi ništa drugo raditi. Njegov posljednji izbor bio je Mercedes-AMG GT1. Ukratko, otišli smo ga naručiti, sada smo ga kupili i iako je potpuno nov, već imamo puno pažnje. Kao što znalci među nama znaju, to je dragulj među finim automobilima s V63 cilindričnim motorom od 8 konjske snage više od tada široko korištenog Solexa na 3982 kotača.
Možda opet stupimo u kontakt s Ronaldom (preko Marcela Kappena ???) oko njegovog i našeg divnog hobija. Ponovno lijepi članci iz amklassieka. 🤗🤗👍👍
Zgodan tekst o tipovima mercedesa iz vremena kada su još bili solidni auti, međutim, 200 Diesel /8 ne pripada W114 nego W115.