Megaton, Dunstall, OEM, svi zvukovi ...
Bilo je prilično gnjavaže objasniti agentu za motocikle koji ispod 750 ccm Triumph Trident zaista čuje prigušivanje megatona. I nijedna obična! Rudnik je prilagodio sam Kees van der Starre. Sad postoje pravi agenti za motocikle, postoje i općinski agenti za motocikle na određeno vrijeme, svi ljudi koji su izuzetno dobri. I mogu upravljati izuzetno dobro. Moj agent bio je vrlo stvaran i mislio je da sam negdje u pravu. Na primjer, na putu za Assen 1962. godine. "Ne želite znati kakvu buku stvara ta stvar kad stojite iza nje."
Vjetar uz moju kacigu
Iznad 120 samo čujem vjetar kako puše pokraj moje omiljene kacige. Mislim da su kacige poput traperica: stapaš se s njima ... Nisam mogao puno zamisliti. “Teško da se ikad lovim. Ali ako tako kažete ... "Policajac je zamišljeno pogledao." Nikad prije nisam vozio takvo što. Uđi na moj i slijedi me. Zatim se opet razmjenjujemo na izlazu Dieren / Doesburg. "
Čovjek je nečuveno pobjegao u mom trocilindrašu. I zvuk koji je Trident stvarao u revolucijama ... Pa, naravno da mogu reći da svoj bicikl nikada ne žurim na taj način ... Ali ipak. U našoj ocjeni, morao sam se složiti s agentom: "U pravu si. Živim kilometar odavde. Imam originalne izduve. I idi smjestiti ih odmah. Ako mi ne vjerujete, možete doći po kavu i kolač. "
Obećanje čini dug
Agent mi je vjerovao na moju riječ. I vratio sam originalne amortizere. Nakon što sam također isprobao Decibel prigušivače koje sam također imao. Ali ono Triumph T 150 V koji sam ikada imao, zvučao je mnogo civiliziranije svojim otvorenim cijevima. Bilo da se radilo o Megatonovima ili Norton S cijevima. To će imati neke veze s tim što su trocilindrični potisni štapovi isporučili nešto od šezdeset KS i da je Hinckley Triumph određeno je za 90 KS ili tako nešto. A brzine kod kojih su stari i novi trocilindrični najsnažniji, postojao je - kako bi se zadržao u terminologiji deterdženata - također "značajna" razlika između 6.900 o / min u odnosu na 10.500 o / min.
Smrt ili gladiolus
Svatko tko se ikada natjecao sa svojim T150 tadašnjom vrhunskom Hondom CB 750, zna da su se vrhunska snaga i brzina zaista pojavili. Odmah slijedi barem jedan klip. U prošlosti nije sve bilo bolje. Tek tada su se motocikli oglasili bez zvuka kao da brušite smrznute brtve motornom pilom, ali okretnije i punije.
I nešto se mora učiniti oko moje stare kacige.
Razmišljam o tome gdje je prilično nedavni primjerak koji sam ponosno kupio. O da. Zamijenio sam ga za sina svog. To odmah objašnjava staru kacigu BMW-ovog sustava zbog koje sam neko vrijeme ležao u šupa. Moja dobra namjera za 2019. godinu? Usrećite klasičnog entuzijasta s dva Megatonova prigušivača i bodrite svježu kacigu.
Sjajna priča za čitanje :-).