Mazda Motor Corporation u Japanu izgradila je 15. milijunto vozilo u Japanu 50. svibnja. Prekretnica je postignuta nakon 86 godina i sedam mjeseci. Prvo proizvedeno vozilo bio je tricikl. Izgradila ga je Mazda u listopadu 1931. godine.
Mazda je tako započela kao proizvođač automobila 1931. godine. U Hirošimi je započeta proizvodnja pik up kamiona s tri kotača. 1960. započela je proizvodnja R360 Coupé, što je označilo ulazak na tržište osobnih automobila. Japanci su se potom proslavili raznim modelima volumena. Jedan od najljepših japanskih automobila 1500-ih bila je serija 1800/XNUMX, koju je dizajnirao Bertone. Mazda je ostavila dojam i primjenom Wankelove tehnologije. Nije se rijetko postavljao u konvencionalne vagone i posebne modele. Za razliku od motora s gorivom, većina modela Wankel krštena je imenom "RX". Vrlo je popularan Cosmo Sport, model koji je prva Mazda koristila ovu tehnologiju rotacijskog motora.
Posebni modeli
Japanci su tijekom godina razvili niz posebnih modela. Zapravo je Mazda bila osnova za povratak malog otvorenog sportskog automobila. To je bio MX-5, koji je i danas na izborniku (u izmijenjenom obliku). Brojni RX modeli, uspješni 323 i 626 - prethodnici tri i šest serija - također su značajno pridonijeli Mazdinom uspjehu. Luksuzna podružnica Xedos također je poboljšala imidž proizvođača. Danas su, između ostalih, popularni CX3 i CX 5. I ne zaboravite na tehnologiju SKY-ACTIV.
Tehnike proizvodnje
Proizvođač je također bio zauzet na polju proizvodnih tehnika. 1982. godine započela je proizvodnja automobila u tvornici Hofu u Yamaguchiju. Od tada se domaće proizvodne carine dijele između lokacija u Hofuu i Hirošimi. Mješovite proizvodne linije, gdje se različiti modeli mogu proizvesti na jednom remenu, omogućuju proizvodnju više modela s malim volumenom. To je viđeno kao proboj u tradicionalnoj trgovini između raznolikosti proizvoda, konkurentske pozicije i učinkovitosti količine. Proizvodna mjesta u Japanu prednjače u globalnoj proizvodnji marke automobila. Proizvodne tehnike i tehnologije pokrenute u Japanu potom se uvode u prekomorska postrojenja.
Sljedeći korak
Od tada je pokrenut srednjoročni plan strukturnih reformi. Plan je uspostaviti globalni proizvodni okvir za proizvodnju dva milijuna jedinica u fiskalnoj godini koja završava u ožujku 2024. Masovna proizvodnja vozila s dizajnom i tehnologijama sljedeće generacije trebala bi započeti 2019. Japanski proizvođač također radi na proširenju proizvodna struktura. Glavno razmatranje u tome je cilj što bržeg približavanja automobila kupcu.
