Mnogo je toga rečeno i napisano. Nekih je godina u tijeku promjena obveza tehničke odgovornosti za vozila starija od 50 godina i starija. U stvari, objavljene su opsežne informacije o činjenici da će ova promjena stupiti na snagu za 20 u svibnju 2018. Promjena, koju također zagovara FEHAC, značila bi da su vozila 50 godina i starija od tog datuma oslobođena carine. Međutim, primjena ove odredbe je odgođena.
U međuvremenu, određeni broj vlasnika vozila unutar ove kategorije u očaju je jer su dobili poziv da se svoje vozilo (staro pedeset godina ili starije) pregleda. I pitaju se treba li klasično suditi. Ili da se poziv za vožnju do kontrolne stanice MOT-a pokazao pogreškom.
Za sada nema promjena
Pa: pozivnica vrijedi i obveza MOT za vozila s datumom prvog ulaska u siječnju 1 ili kasnije. Zasad se ništa neće promijeniti u propisima. On predviđa da vozila s datumom prvog odobrenja prije 1960 siječnja 1 više ne moraju proći dvogodišnji pregled. Kontinuirano pomična granica od 1960 godina i stariji još se ne primjenjuje.
Primjena u nacionalnim zakonima i propisima
Privremeno kašnjenje ima veze s nedostatkom provedbe europske MOT direktive koja je već objavljena u 2014. Ovu bi se direktivu najkasnije do 20 svibnja 2017 trebao prenijeti u nacionalne zakone i druge propise. Budući da je direktiva državama članicama omogućila prilagodbe na nacionalnoj razini, ministar infrastrukture i okoliša odlučio je izuzeti vozila povijesne vrijednosti starijih od 50 godina iz zahtjeva za MOT, počevši od 20-a u svibnju 2018.
Izmjena i dopuna Uredbe o vozilima kasni
Da bi se uvelo takvo izuzeće, Uredba o vozilima morala je biti izmijenjena. Međutim, Zastupnički dom odbio je prijedlog zakona o registraciji poljoprivrednih i šumarskih traktora. Kao rezultat, donošenje odluka je odgođeno. Uredba o vozilima također je sadržavala odredbe u vezi s obvezom inspekcije brzih traktora. Oni još nisu preneseni u zakone i propise.
Nema djelomičnih odluka
Zanimljivo je da djelomične odluke nisu donesene. Suprotno toj mogućnosti, cijelom linijom motornih vozila 50 godina i starijih, Uredba o vozilima bavi se jednim potezom. Pokazuje nepažnju da su vlasnici ove kategorije vozila nejasno obaviješteni iz RDW-a i iz politike. Neovisan je o tome da povremeni pregled ne može nanijeti nikakvu štetu.
Obveza dvogodišnjeg pregleda za 30 i starije godine ostaje na snazi
Stara pravila zasad ostaju na snazi. Osim toga, i dalje se primjenjuju odredbe koje se odnose na dvogodišnje preglede vozila koja imaju dob 30 i starije. Uzgred, tu je promjenu u prošlosti uspješno zagovarao FEHAC.
Kakav je status ove teme?
Mladi, mladi, kakvo sranje ili stari auto treba ili ne treba pregledavati. Nije stvar u tome, stvar je u tome da automobili od prije 1960. ne moraju ići na MOT i da se ta godina mora odgoditi, a ne ostati 1960. To nije istina. Kada je to uvedeno bilo je 50 ili više godina. Sada na MOT još uvijek morate ići automobilom, primjerice, 56 godina. Oni su to sami predstavili, učinite to pošteno i pustite da se pokrene. Baš poput oldtajmer dobi od 25 do 40 godina! Da je otišao s prolaskom od 60 dana i 30 godina. Vlasnici oldtimera to ionako ne mijenjaju, to je učinjeno za njih.
Primjer:
Moj Renault Dauphine je iz 1961-a.
Prešao je 22500 km, vozio oko 700 km godišnje.
Uvijek unutra, svaki put kad se vozim
Sve provjeravam samo ljeti.
Zašto su testovi MOT zaista nepotrebni?
R. Middelhuis
Šteta nanesena trećim osobama zbog kvarova na vozilu vrlo je rijetka za klasična vozila. To je za razliku od modernijih automobila, gdje je držanje jeftinog na cesti često puno veća potreba. Održavanje modernijeg automobila teško je obaviti sami, a često je to teško učiniti i modernom garažom. To znači da se mnogi automobili 90-ih / '00 -ih probijaju kroz MOT pomoću nekih rebara i selotejpa, jer daleko od toga da su kolekcionarski automobili. 50+ klasika često je olakšanje za modernu garažu koja i dalje zapošljava neke stare ruke, jer je jednostavnija. Održavanje se stoga obavlja ranije, može se napraviti manja šteta, a to je i lakše napraviti sami.
Prosječni Nizozemac koji ne klasično vozi trebao bi malo više proučiti klasične automobile prije nego što presudi. Za ove je ljude pojam automobil, garaža i MOT apstraktan.
Savjet za modernog automobilistu: otvorite haubu svog hatchbacka iz 2000. godine, pohađajte svoj MOT, uzmite komplet kapa, nekoliko osigurača, dizalicu, uže za vuču i aparat za gašenje požara. To već čini svaki Nizozemac s klasičnom vožnjom, što sprječava velike gužve u prometu. I pomislite na mene kad udarite u vodu elektroničkom bravom vrata na vašoj Kiji '98. Već okrećem mehaničku ručku prozora prema Volvu iz 58. i uživam u prekrasnom vremenu.
Hej ???? Vjerujem da mi nedostaje marka. Vlasnik obaveznog automobila ovo se podsjeća godišnje. RWD ima naše podatke. Godinama me se ne sjeća MOT i stoga pretpostavljam da moj automobil (60 star) nije više podložan MOT-u. Je li to onda ?????
Vaš automobil je iz 1958-a i stoga od 1 siječnja 1960. Vozila u ovoj kategoriji i dalje su izuzeta.
Mislim da bi dvogodišnji MOT za automobile u dobi od 50 i više godina trebao ostati obvezan. Upravo su ove vrste vozila osjetljive na kvarove, hrđu (šasija, ispuh iznutra), isušene gume (ovjes kotača) i skriveno trošenje (ležajevi). Razumijem da većina vlasnika mazi svoj oldtimer i dobro se brine o njemu, ali nisu svi mehaničari ili inspektori MOT-a koji kritično pregledavaju svoj automobil svakih šest mjeseci i obavljaju bilo kakve popravke. Pogotovo kada vozi samo konj tisuću km godišnje, a automobil miruje 6-9 mjeseci godišnje, rizik od kvarova veći je nego kada se vozi svakodnevno tijekom cijele godine. Nikada nije dobro da ga automobil tako dugo zaustavlja. Zbog toga posebna pažnja za takva vozila, a time i TOT, najmanje svake dvije godine. Ako se stvarno savršeno brinete o svom ljubimcu, nemate se čega bojati, zar ne? I da MOT košta ... To košta i kupnju i održavanje oldtimera, zar ne? Zamislite to samo kao dvogodišnju naknadu za održavanje. To je dio održavanja u izvrsnom stanju.
Ok, prihvaćeno zbog informacija.
Pa ipak, ne čini se pogrešnim objasniti situaciju na jeziku Jip-en-Janneke.
Radar - Niste vidjeli AVROTROS-ov potrošački program?
Da, to je poznata kobasica i drži nas na liniji godinama. Az je puno obećao, a ja čak imam i crno-bijele, a ipak haški prevaranti rade ono što žele. Izraz sporazum je sporazum je uvijek jednostran. To se odnosi i na zabranu alkohola mladih. Sporazum je ugovor između stranaka 2, osim ako se odnosi na vladu. Šteta što ljudi još uvijek glasaju za te ljude.
Lijepo, začinjeno pismo.
Smešno, takav automobil,
kilometraža bez 3000 godišnje (cadillac serija 62, svake 2 godine mora se pregledati. Mislim, ako ima nešto o mom automobilu, sigurno ću ga napraviti ili sam ga napravio. Takav automobil ne zapostavlja, primjerice, prekasno održavanje.
Zašto više ne biste testirali takva stara vozila?
Tim starcima to baš treba, zar ne!??
Ako ste ljubavnik to stvarno nije potrebno jer se tada brinete za njega. Šteta što ne razumijete jer MOT stvarno nije sveto. Novac više ne tuče
Geldklopperij sigurno nije APK za one koji još uvijek znaju situaciju iz 70-ih i 80-ih ..
Ali za klasične automobile koji rijetko nailaze na cestu, to je sasvim nepotrebno ...
Radar - Niste vidjeli AVROTROS-ov potrošački program?