Landrover Series One

Auto Motor Klassiek » Povijest » Landrover Series One
Tamo se kupuju klasici

Nakon 2-ae Rover svjetskog rata pokušao je ponovno pokrenuti proizvodnju automobila što je brže moguće. Jedan od projekata uključivao je razvoj britanske zamjene za američki džip CJ-2. Ni u jednom trenutku terensko vozilo nije bilo dizajnirano s istim međuosovinskim razmakom od 80 kao i Jeep, već se sastoji od britanskih dijelova ili izvedenih iz predratnih Rover osobnih automobila. Ovaj je tip postao poznat samo kao 'Serija 1', kada se serija 1958 pojavila u 2-u.

80 inčni
Prvi svjetski Landrover dogodio se na sajmu automobila u Amsterdamu u RAI. Ubrzo su se narudžbenice napunile i proizvodnja Land-Rovera (tada s crticom između) započela je. Rover all-roundnder izrađen je od čeličnih šasija, ovjesa i krutih osovina (od Rover-a P2), a karoserija se sastojala od lako proizvedenih aluminijskih ploča. 4 cilindrični benzinski motor i mjenjač 50 PK 1.595cc isti su kao i kod Rover P3.

Prve verzije Landrovera imale su stalne pogone 1951 na kotačima do 4.

Zapravo je bila moguća samo jedna varijanta karoserije: 80-inčna verzija s poklopcem motora, iako je graditelj karoserija Tickford, uz odobrenje Rovera, dizajnirao zatvoreni karavan i prodao ga u malom broju. Zbog britanskog poreznog sustava, većina od približno 650 primjeraka bila je za izvoz. Od 1950. godine postalo je dostupno više karoserijskih oblika: metalna tvrda ploča, zatvoreni kamionet (kabina kamiona) i specijalizirana komercijalna vozila. Te godine je i rešetka bila malo prilagođena, tako da su puštena svjetla. Godine 1952. benzinski motor od 1595 cm1997 zamijenjen je verzijom od 52 KS od XNUMXcc.

86 inčni i 107 inčni

Kako biste mogli prevoziti više zapremine, međuosovinsko rastojanje od 1954 je prošireno za 80-inčni model 6 godine, a stražnji dio vozila produžen je 3-inč. To je rezultiralo dodatnim utovarnim prostorom za 25%. U međuvremenu Landrover nije korišten samo kao vojno vozilo, već su dizajnirani i svi poljoprivredni dodaci koji se mogu pokretati jednim od 3 PTO-ova (odljevi snage).

Još jedna rešetka

Mreža 86 inča razvila se u mrežu u obliku obrnutog slova 'T', a prednja svjetla ostala su unutar lukova kotača, ali bez mreže. Rešetka od žičane mreže koristila se u Australiji za roštiljanje, ali to je po strani. Dodane su nove verzije karoserije za 86 inč: karavan 86 inča. Slično tvrdoći, ali sa stražnjim sjedalima, bočnim prozorima i dvostrukim krovom plus 107-inčnim postoljem s dugim kotačima (LWB), u početku samo kao pick-up, kasnije također kao karavan. LWB inč 107 bio je važan 2e model, uz bazu kratkog kotača (SWB) 86 inča.

88 inčni i 109 inčni. Vrijeme dizela. Dizelskom motoru 1957cc 2.052 PK razvijenom u 51-u bilo je potrebno više prostora u motornom prostoru, pa je međuosovinski razmak za to morao biti proširen na 88 inčni i 109-inčni. 2 litra dizela kasnije je korištena kao osnova za 2286cc benzinske i dizelske verzije u seriji 2. Prva serija 2 Landrover postala je dostupna u 1958-u, tako da je relativno malo 'Serije 1' s 88 ili 109-inčnim međuosovinskim kotačima. Varijanta LWB Stationwagon nikada nije opremljena dizelskim motorom i ostala je na međuosovinskom razmaku od 107.

LandRover

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke