Iznimno dobro osmišljen Bristol 411 Serije 1 ističe se profinjenošću

Ne dajte se zavarati tradicionalno oblikovanom karoserijom Bristola 411, pričvršćenom na zasebnu šasiju. Ovaj pomno osmišljeni coupe pokazuje profinjenost koja je bila primjer mnogim ekskluzivnim automobilima XNUMX-ih. Ne može se govoriti o konkurenciji, jer jednostavno nisu imali coupee koji su bili popularni među plemićima. Stvorili su vlastitu klasu. 

To što je model 1969, isporučivan između 1976. i 411., razvijan čak četiri puta govori nešto o težnji tvrtke Bristol Cars za savršenstvom, iako je ponekad bio potaknut okolnostima poput pada omjera kompresije u V8 motorima nabavljenim od Chryslera pod pritiskom ekološke svijesti u Sjedinjenim Državama, a zatim i naftnom krizom 1973.

Slučajno, to je bila godina u kojoj je ekscentrični dioničar i trgovac Tony Crook stekao sva vlasnička prava i preuzeo uzde, nakon što se generalni direktor Sir George White povukao zbog traumatičnih posljedica prometne nesreće. Incident se dogodio u rujnu 1969. i bio je posebno nezgodan, jer je Bristol upravo trebao predstaviti potpuno novi model na sajmu Earl's Court u Londonu, nazvan 411. Svakako ne revolucionarni izgled, ali dotjeran do srži ispod kože. 

Astronomski skupo

Obrtnici u gradu Filtonu sastavili su samo 411 jedinica astronomski skupog 287-ice, ali postotak preživjelih primjeraka navodno je iznimno visok, što se može i logički objasniti, jer se automobil ovog kalibra ne uništava. Nema razloga za to, osim ekstremnih oštećenja u nesrećama, jer karoserija, u potpunosti izrađena od aluminijskih ploča, preživljava sve pljuskove koji su mazivo britanskog društva, a sličan stupanj neuništivosti može se pronaći i kod V8 motora i trostupanjskog automatskog mjenjača TorqueFlite Chryslerovog podrijetla.

Taj pogonski sklop daje modelu 411 značajnu prednost u odnosu na slično snažne suvremenike, jer je masa vozila smiješno niska za tu vrstu automobila i s obzirom na njegove dimenzije. Kada se PM-59-34 uvozi 2023. godine, RDW teži 1664 kilograma, dok karoserija duga 4,91 metar počiva na zasebnoj čeličnoj šasiji robusne konstrukcije i ispunjena je bogatstvom kože i oraha, plus naravno taj impresivni tim za pomicanje stvari. 

Suzbijanje nostalgije

Bristol, uključujući i 411, može se prepoznati među tisućama drugih po beskonačnoj udaljenosti između prednjih kotača i vrata. Proizvođač je imao dva razloga za ovu konfiguraciju, naime mogućnost postavljanja motora daleko unatrag radi idealne raspodjele težine i dostupnost pretinaca za rezervni kotač i bateriju, koji se nalaze lijevo i desno iza otvora. To se prevodi u značajnu prednost za putnike, koji se mogu veseliti bezbrižnom putovanju, zahvaljujući spremniku od 82 litre straga i ogromnom prtljažniku od 538 litara koji suzbija svaki oblik nostalgije.

De Dion ovjes ovdje također pokazuje svoju poslušnu stranu, opremljen torzijskim ovjesom koji štedi prostor, a kojem je Bristol od Serije 2 nadalje dodao kontrolu razine. To ovdje nije prisutno, ali ostali dodaci koji karakteriziraju 411 jesu. Treba spomenuti servo upravljač i četiri disk kočnice, od kojih potonje zasigurno nisu nepotreban luksuz kada uzmete u obzir da ovaj značajni coupe može postići gotovo nestvarnu maksimalnu brzinu od 222 km/h s papučicom gasa pritisnutom u tepih s dubokim vlaknima. Jednostavno nemamo pojma. 

Pročitajte cijeli članak u srpanjskom izdanju AMK-a. Trenutno je dostupan na kiosku. Izvolite!