Honda Gold Wing 1500 – Kardan iznad lanca

Za neke motocikliste, udobnost je najvažnija. Nema kukanja zbog težine, nema pritužbi na veličinu, samo skupljaju kilometre bez da im tijelo počne protestirati nakon 600 kilometara. Werner Eussen je jedan od tih vozača. Dvotjedno putovanje na Sjeverni rt ili Siciliju? Nema problema. Ali je li Honda Gold Wing GL1500 zaista ultimativno rješenje za njega, pita se.

Fotografije: Harry Linker za Auto Motor Klassiek

Eussen je relativno kasno počeo voziti motocikle. Vozačku dozvolu dobio je tek s dvadeset i osmom godinom, nakon čega je u njegov život ušla smeđa Honda CB550K4. Novac je bio veći problem, a možda i djevojka koja nije bila osobito zainteresirana za vožnju. Međutim, njegov interes rodio se rano. U Klimmenu, gdje je odrastao, odbačeni mopedi ponekad su se jednostavno bacali u smeće. Njegov prvi je doslovno ubran s ulice i vraćen u život u dubokom vrtu njegovih roditelja.

Od dostave novina do ozbiljne kilometraže

Dostavljanje novina zarađivalo mu je dovoljno da do šesnaeste godine kupi Puch. Kasnije, kada je veza završila, njegovi su prioriteti postali jasni: prvo motocikli, a onda vidjeti tko bi mogao biti dobar izbor. Nakon CB-a došla je Honda Nighthawk, pa Kawasaki GPZ900R. Brz, ali ne za njega. Lančani pogon pokazao se neprikladnim za njegov stil vožnje. Pogon s osovinom bio je bolji, uglađeniji i izdržljiviji.

To je vodilo pored Honda Pan European i raznih BMW-a. K75, R1150RT, R1200RT, motocikala napravljenih za duge relacije. Udaljenosti koje su stvarno prijeđene: oko 20 000 kilometara godišnje, s putovanjima na Sjeverni rt, Siciliju i diljem baltičkih država. Motocikli su dolazili i odlazili, često kupljeni od privatnih osoba i rijetko nezaposleni.

Originalno Zlatno krilo s pričom

Honda Gold Wing GL1500 mi je došla od kolege. Izgrađena 1988., imala je 31 000 kilometara na satu, a zatim je stajala deset godina. Nije zaboravljena, ali je zanemarivana. Povremeno paljena, ipak. Originalna, uključujući servisnu knjižicu, alat, pa čak i Honda torbe koje su u to vrijeme bile opcionalne. Samo je nosač na gornjem kovčegu odavao da je netko u nekom trenutku nešto dodavao.

Popravci više nisu problem za Eussena. Školuje se za mehaničara motocikala u Maasmechelenu i tamo svaki tjedan radi na svojim motociklima. Nove gume, čišćenje rasplinjača, filtera, kočnica, čak i stražnjeg kočionog diska. Skidanje stražnjeg kotača s Gold Winga? Čini se zastrašujuće, ali ispada sasvim logično: skinite ispušne sustave, otpustite vijke, stražnji kraj se podiže i kotač se oslobađa. Ništa strašno, samo malo težine.

Između glave i ruku

Program nije samo hobi. Za dvije godine odlazi u mirovinu. Trenutno vodi konzultantsku tvrtku specijaliziranu za prekogranični marketing i predsjedava radničkim vijećem na Sveučilištu primijenjenih znanosti Zuyd. Puno sastanaka, puno mentalnog rada. Krpanje je suprotno: rastaviti nešto, popraviti i ponovno osposobiti. Opipljivi rezultati, to je ono što je bitno.

On i njegova supruga vozili su se Gold Wingom u Provansu. Udobnost za dvoje, uključujući prtljagu, bez napora. Čak i potpuno natovaren, GL1500 ostaje stabilan, čak i iznad 160 km/h. Šesterocilindrični motor uvijek ima okretni moment, čak i u overdriveu. Ali postoji i mana. Mokra bijela površina, kasno kočenje i odjednom osjetite kako se tih 370 kilograma kreće. Izdržao je, ali vas je natjerao na razmišljanje.

Sumnja u šest cilindara

Koliko god Honda Gold Wing 1500 bila udobna, Eussen ima rezerve. Ograničeni razmak od tla, nespretna priroda, ogromna težina. Nedostaje mu sportski izgled koji poznaje, na primjer, iz Honde Pan European ST1100. Kasniji ST1300, s druge strane, razočarao ga je svojom nestabilnošću pri velikim brzinama. Sada u šupi ima osam motocikala, od BMW K-modela do Yamahe XJ900F kao DIY projekta. I postoji još jedna želja: zrakom hlađeni BMW R1200GS, za taj pravi bokser osjećaj.

Dakle, Honda Gold Wing GL1500 nije baš nešto posebno. Impresivna je, udobna i tehnički sofisticirana. Ali čak i sa šest cilindara i osovinskim pogonom, vožnja motocikla ostaje prvenstveno stvar karaktera.

Cijeli članak o Werneru Eussenu i njegovoj Hondi Gold Wing GL1500 možete pronaći u siječanjskom izdanju časopisa Auto Motor Klassiek, koji je sada dostupan na kiosku. Zato ga brzo zgrabite ako se usudite probijati kroz pakleni snijeg.

(Više fotografija u nastavku.)