Honda Accord. Prva generacija ima gotovo pedeset godina.

Honda Accord prve generacije predstavljena je u Japanu 1976. godine, što je označilo značajan korak za Hondu na tržištu privatnih vozila. Dizajniran da konkurira u rastućem segmentu hatchbackova, kombinirao je kompaktne dimenzije s praktičnom funkcionalnošću. Predstavljanje Accorda ilustriralo je Hondinu strategiju rasta na prepoznatljiv i moderan način. Ne samo da je jednostavnost korištenja bila najvažnija, već je i učinkovitost goriva bila ključno pitanje za japanskog proizvođača.

Honda Accord prve generacije isprva se nudila kao hatchback s troja vrata (također često nazivan i coupe s troja vrata). Vozilo je bilo dugo preko četiri metra, široko 1.625 milimetara i visoko 1.370 milimetara. Težina mu se kretala od 870 do 900 kilograma, ovisno o razini opreme. Njegova relativno kompaktna veličina bila je uparena s iznenađujuće prostranom unutrašnjosti za automobil u ovoj klasi.

Ispod poklopca motora nalazio se četverocilindrični SOHC motor obujma 1,6 litara (1.599 ccm). Ovaj motor proizvodio je 80 KS pri 5.500 okretaja u minuti i bio je daljnji razvoj 1.5-litrenog motora iz Civica. Za Japan i Sjedinjene Države bio je dostupan i štedljivi CVCC motor. Opcije mjenjača uključivale su peterostupanjski ručni mjenjač ili dvostupanjski automatski Hondamatic. Snaga se na cestu prenosila putem prednjih kotača, a ovjes je bio neovisan na svim kotačima, sa spiralnim oprugama na svim kotačima i prednjim stabilizatorom.

Dizajn prve generacije Accorda bio je moderan za svoje vrijeme i opisan je (u Europi) kao "gotovo europski". Karoserija je bila križanac između hatchbacka i coupea s troja vrata. Konfiguracija je uhvatila duh vremena i nudila fleksibilan prtljažni prostor. Ulaskom u Hondu Accord, vozači su se našli u iznimno dobro opremljenoj i ergonomski ispravnoj unutrašnjosti. Nadzorna ploča bila je dobro organizirana, a kontrole logično postavljene. Sjedala su bila poznata po izvrsnoj udobnosti i mogla su se podešavati u raznim položajima. Značajke poput odmrzivača stražnjeg stakla, intermitentnih brisača, radija, tahometra, sata i visokokvalitetnog tepiha bile su samo neke od značajki koje nisu uvijek bile uobičajene za mnoge Europljane tog doba.

S tehničke strane, Honda je koristila neovisni ovjes na svim kotačima. Ova kombinacija nudila je ravnotežu između ugodnog upravljanja i agilnosti. Kočnice su se sastojale od bubnjeva na stražnjim kotačima i disk kočnica na prednjim kotačima, što je bilo dovoljno za performanse i težinu automobila. Osjećaj upravljanja bio je lagan i izravan, karakteristika koja je pridonijela popularnosti Accorda u urbanim područjima i na autocesti, iako povijesni testovi nisu uvijek bili pozitivni u tom pogledu.

Godine 1977. Honda je proširila svoju ponudu proizvoda limuzinom, čime je povećala potencijal kupaca. Limuzina je imala klasičnu konfiguraciju s odvojenim prtljažnikom. Neka europska tržišta su u tom razdoblju također predstavila model LX, koji je, između ostalog, standardno dolazio s klima uređajem. Što se tiče europskog tržišta, dostupnost je ostala prihvatljiva. U Japanu je, posebno, dostupnost bila mnogo veća.

Honda je tijekom cijelog njegovog životnog vijeka usavršavala Accord primjenom kozmetičkih promjena. Tehnički, automobil je na kraju dobio poboljšani mjenjač i trostupanjski automatski mjenjač. Predstavljen je i motor 1800, iako nije bio namijenjen europskom tržištu. Prva generacija Honde Accord ostala je u proizvodnji do 1981. godine i pamti se kao elegantan, tehnički izvrstan i sveobuhvatan automobil. Accord je bio popularan i uspješno je proširio prodajne mogućnosti japanskog proizvođača u segmentima kompaktnih i srednje velikih limuzina. Kombinacija tehničkih inovacija, učinkovitosti potrošnje goriva i ergonomskog/praktičnog dizajna učinila je Accord glavnim igračem i konkurentom u svom segmentu. Štoviše, Accord je 1977. godine proglašen Automobilom godine u Sjedinjenim Državama (gdje se također proizvodio i postao popularan). Ne samo to, već je ova prva generacija započela razdoblje u kojem se Accord pojavljivao u više generacija i postao srce Hondine linije proizvoda.