Veleposlanik Hindustana
26. svibnja 2014. godine svijet je obišla tužna vijest: Nije bilo posve neočekivano da je proizvodnja veleposlanika Hindustana zaustavljena nakon 57 godina.
Veleposlanik Hindustana relikt je Morris Oxfordove serije 3 iz 1955. godine, koju je jednom zamišljao sir Alec Issigonis. Činilo se da je to isprva bilo zbog politike koja je ostavljala loše za željom i nedostatka discipline. Stvarnost je, međutim, da tamošnje stanovništvo više nije gladno tako ostarjelog automobila - koji je tu i tamo moderniziran u spomenutom razdoblju - i predao se drugim markama. U doba svog procvata, oko 24.000 jedinica izletjelo je iz tvorničkih vrata, u prvom desetljeću novog stoljeća brojač je zapeo na najviše 6.000 jedinica i od tada taj broj svake godine naglo opada (naglo). 2013. brojač se zaustavio na samo 2.000 primjeraka, dok je te godine u Indiji prodano 1,8 milijuna novih automobila ...
Indijski strogi propisi značili su da je između XNUMX-ih i XNUMX-ih Hindustan veleposlanik bio jedini tamošnji proizvođač automobila. Automobili su se zapravo isporučivali samo vladi, jer su se Indijanci koji su sami mogli kupiti automobil mogli računati s jedne strane. Polako rastuća ekonomija značila je da bi sve više i više stanovnika na kraju moglo odlučiti kupiti takav 'Britanac'. To je značilo da bi 'Ambi' - kako su kolica od milja poznata - mogao pokazati vanjskom svijetu da vozač financijski dobro posluje.
Isti propisi u osamdesetima koje je više proizvođača automobila vidjelo na tamošnjem brzorastućem tržištu. Na primjer, Maruti 800, vrsta 'super minija' koji je bio znatno jeftiniji i praktičniji od prestižnog veleposlanika. Dodatni nedostatak potonjeg vozila bio je taj što je nova generacija automobil vidjela kao ostatak britanske 'dominacije', u kojem je Indija dobila odbačene industrijske proizvodne linije u Europi.
Osim toga, bio je slučaj i da je ambasador bio predobar, stoga je predugo trajao i lako ga je bilo popraviti ... Stroži ekološki zahtjevi također su značili da se takav automobil više ne može koristiti kao taksi. Osim ako nije pretvoren u UNP ili opremljen modernim dizelskim motorom. Hindustan je, međutim, uspio pustiti ikonu da prođe kroz mrežu. U planu je plasiranje na tržište novog modela automobila. To gotovo sigurno neće biti odbačeni 'Europljanin', jer to više ne žele u Indiji. Oni također žele sudjelovati u 'velikom svijetu'.