Harley-Davidson ima legendarnu reputaciju. I u svim vikanju Aleluja obično nestaje da je tvrtka proživjela jednako nestalnu korporacijsku povijest kao i mnogi talijanski proizvođači motocikala i da je pod zastavom Harleyja lijepa gomila bicikala zakotrljala vrata koja jednostavno nisu mogla biti istrošena . Real Harley Riders smijali su se Boattail-u i Harley-u XLCR. Inače, ne jahači Harleya.
Harley-Davidson XLCR
Temeljen na Harley-Davidson Sportsteru, Harley XLCR Cafe Racer imao je novi okvir koji se donekle oslanjao na onaj Harleyevih XR750 trkača, taj mali uložak, prepoznatljivo oblikovan spremnik za plin od četiri galona i stražnji dio stakloplastike. Oslonci za noge, papučice kočnice i stupnja prijenosa postavljeni su u 'sportski položaj', a zahvaljujući niskom upravljaču, pilot se dinamički nagnuo naprijed. Harley XLCR-i bili su „u svim bojama, sve dok je bio crn.“ Čak je i motor bio prekriven crnom skupljajućom borom.
Specifikacije Harley XLCR
Harley Cafe Racer dijelio je istog blizanca kao i ostali Sportsteri iz 1977. Kapacitet cilindra od 997 ccm dobiven je provrtom i hodom od 80,8 x 96,8 mm. Uz omjer kompresije 9.0: 1, V twin isporučio je 57 KS pri 6.000 okretaja u minuti. Spojeni ispuh razlikovao se od prethodnih Sportsterovih modela, smanjio je pristupačnost bloka, ali je to nadoknadio isporukom dodatnih 5 KS. Upravljanje vremenom ventila na Harley Cafe Raceru bilo je također nešto radikalnije od ostalih Sportsterovih modela. Modeli Harley XLCR imali su samo pokretački motor. Neki su retro opremljeni mehanizmom za pokretanje iz 1979 Sportster XLCH.
Dvostruka - donekle osnovnog izgleda - disk kočnica sprijeda i naplaci od lijevanih legura, koji su te godine bili neobavezni za ostale Sportstere, bili su standardni za Cafe Racer. Kotači sa sedam krakova, koje je izradio Morris, imali su 19 "sprijeda i 18" straga. Gume Goodyear imale su bijele uspravne natpise. Straga je bila i disk kočnica, koja je trebala biti puštena od 1979. nadalje. Harley XLCR modeli također su dobili solid-state regulator napona, kao i svi modeli iz 1978. i kasnije.
"Ako sve znate unaprijed, možete obići svijet s dupiom"
To je nekada bila mudra izreka. Ne znamo sve. Ali sada smo vidjeli da je s pogledom u budućnost najbolje uložiti novac u vozila koja u svoje vrijeme nisu imala dobru izvedbu. Jer su se tada malo prodavali, a sada rijetko: tako skupo. Mi sami ne kupujemo klasike iz investicijskih razloga. Vozimo se iz užitka. A hobi može koštati puno.
Ali ipak
Prodano je prilično Harley XLCR-ova. I očito se s tim vozilo vrlo malo. Nekoliko primjeraka - stvarnih, a ne replika - na koje smo s vremenom naišli, imale su malu kilometražu.
To je naravno zato što se nije mislilo da ovaj iskonski kafanski trkač redovito vozi vožnje obalom u SAD-u A. Čak i više od ostalih Harleya, Harley XLCR trebao je privući pažnju. A u Sjedinjenim Državama bili su rabljeni ispod razine cijena redovnih Sportstera.
Neprodajan? Neprocjenjivo!
U međuvremenu računajte na 24.000 eura za topper
@ Daan. I naravno, postajemo vrlo pohlepni!
Lijepa crna nije ružna