Opušteni zvukovi zvuka Ferry Corstens 'Eternity zvuče sjajno zahvaljujući uzvišenom zvučnom sustavu. Rastopaju se zajedno s mirnim četvrtkom ujutro. Zeeland A58 je od tada postao svjetionik mira. Unaprijed sam zadovoljan onim što me čeka u muzeju Guy Moerenhout u Abarth Works. Čini se da je to očekivanje u potpunosti opravdano kasnije tijekom dana. Još uvijek imam malo vremena prije nego što uđem u Meku u Lieru. S gotovo djetinjastim užitkom ovladam tim znanjem, jer uživam u bogato opremljenom Ford Mondeu.
Strašan sam, prostrani ukras lijepo obloženog Forda impresionira. Mondeo je impresivan na cesti. S ograničenjem brzine od 120 kilometara na sat, zahvaljujući besprijekorno upravljanom tempomatu, vozim preko Walcherena. Zreli Durateq motor pokazuje činjenicu da je to fini motor na velike udaljenosti s privlačnim rezervama. Ima mjesta za razmišljanje. Začudo, iznenada pomislim na izjavu bivšeg prijatelja koji mi je uoči utakmice u Ligi prvaka rekao da je čudno što je masovni proizvođač poput Forda sponzorirao ovaj prestižni turnir. Dopustite mi da tako kažem: pokazao je malo poštovanja prema jednom od najvažnijih proizvođača automobila na svijetu.
Fordove lekcije
Njegove izjave izazvale su pukotine u dugom prijateljstvu. Pukotine koje su tijekom godina ostavljale sve više prostora za potoke koji su zalijevali drugarstvo. Reagirao sam mirno i rekao nešto o fleksibilnosti s kojom je Ford reagirao na globalne događaje. Kako je to učinio s lokalnog djelovanja globalnog igrača na globalnog proizvođača. Ispričao sam legendarnu priču o tome kako je Ford istaknuo graditelje klasičnog Mini kolegijalno (i uzalud) praznine u izračunu. Kako je Ford dodao boju slavnim proizvođačima i konkurentima. Da je kroz teška vremena vodio britanske plemenite proizvođače. Ne samo iz vlastitih financijskih interesa, već i iz spoznaje da su ti proizvođači automobilskoj industriji uvijek pružali ekskluzivni sheu.
Osnovna djelatnost
Naravno, Ford nije dobrotvorna ustanova. No znao je da kćeri uzimaju višu razinu i time pridonose važnosti svijetu u kojem Ford provodi svoju osnovnu djelatnost. Ford je to bolje shvatio od bilo koga. Ford, prvi proizvođač koji je masovno proizvodio automobile na ekonomičan način, također je postavio nove standarde za održavanje cesta, svakako od 1990-ih. U području dinamike vožnje. A kasnije iu području razvoja motora. Čini se da se Ford trenutno bori. Usprkos značajnim dobitcima u prvoj polovici 2018-a (i svih 2017-a), možda će morati smanjiti. To je manje dobra vijest, također i za neke zaposlenike. Zabrinjava ga ciklus WLTP-a i fluktuirajući tečajevi te povećane cijene sirovina. No povijest je pokazala da se Ford stalno podiže.
Sve je kod kuće uz razigrano namigivanje
Dok me putokazi na A58 definitivno usmjeravaju prema Antwerpenu, mislim da vozim remek-djelo. Upravljivost, kolicina prostora, mekano upravljanje, fenomenalna šasija, stvarno sve što je potrebno za zadovoljstvo putnika i izvrsna radna mehanika. Mondeo ima sve i to pokazuje onim pomalo razigranim miganjem koje je Ford učinilo tako dinamičnim i veselim, posebno posljednjih desetljeća. Ovaj Ford Mondeo je automobil koji neprestano izaziva želju za slanjem komada. Jer mi stoji kao kaput. To nije slučaj samo tog četvrtka. Doživljavam to tijekom cijelog Zeeuws-belgijskog odmora. Na autocesti, na malim nasipima (oko Veere!), lokalnim cestama, autocesti, u gradu: posvuda mi se Ford ugodno udvara. A Alfa I Romeo Giulia to može. To mnogo govori o kvalitetama Mondea.
Freude Am Fahren
Na toj razini, Ford djeluje dva tjedna. Ah ....Bez premije govoriš li Ford također ima rješenje za to. Vignale. A onda još uvijek plaćate manje eura po kvadratnom centimetru. I po ugodnom kilometru. Propisao sam ga u svojim Uitgediept stupcima Auto Motor Klassiek Ford je globalni brand za sve građane. Freude Am Fahren počinje s F. Van Fordom. Dok ponovno biram broj 62 na USB sticku, opet ga shvaćam u Mondeu. Ford je stvaranje velike automobile za cijeli život. Moje poštovanje i suosjećanje s Fordom ipak su nepropadljivi. Vječnost.
Mnogo hvala Anji i Michelu Verhaagu.
