U nedavnom razgovoru - o klasiku, Coroni i diskriminaciji - ušao je stari ujak Jaap. Veliki ujak Jaap očito je veći dio svog života bio uređaj za poliranje automobila u Ford Amsterdamu. Tako u amsterdamskoj tvornici Ford. Očito je imao stalno zaposleni celulozni lak u to vrijeme.
Borba između 010 i 020. Već tada
A Ford u Nizozemskoj? S tvornicom u Amsterdamu? Pa, 1974. je u info-automobilu već bilo jubilarna godina: "Pedeset godina Forda u Nizozemskoj." Dakle, sada idemo prema stogodišnjici. Lokacija za Ford u Amsterdamu zapravo je bila drugi izbor. Zapravo, Henry Ford, koji je posebno došao u Nizozemsku, želio je Rotterdam. I Rotterdam je to želio. Jer tamo je osnovana 1924. NV Nizozemska tvornica automobila Ford. 55 ljudi je ubrzo tamo radilo. 1930. godine došlo bi do velikog širenja aktivnosti.
Pročitajte također: Ford je pravi automobil
Ford je primio svečani doček, krstarenje lukom i s ponosom je odveden na gradilište. Tamo je vidio da parcela nije na luci, izravno na vodi. Prije postojanja izvršnih direktora, upravnih odbora i nadzornih direktora, život poduzetnika bio je lagan. Ford je na licu mjesta odlučio: "Nema luke, a onda nema tvornice." Navukao je kapu i napustio lokaciju. Tamo gdje je netko ostao u krajnjoj zbrci. U blizini svog hotela, Ford je ugledao tada tipičnog mliječnika kako se vozi sa svojim kolicima za pse. Kolica je imala visoko polirane bakrene bačve s mlijekom. Ford je kupio kolica - bez psa - za svoj muzej u Dearbornu. Sigurno je rekao, "Pa. Barem sada sam s razlogom došao u Nizozemsku ”.
Pročitajte također: Ford Anglia (1959-1967)
020 Grabi bodove
Oko 1930. Amsterdamci su doveli Ford s planom na vodi, Ford Amsterdam na Hemwegu. Tamo je bilo dovoljno prostora za puno širenja. A nizozemski inženjeri i arhitekti osmislili su dodatni dok kako bi pokretne dizalice mogle dijelove voziti ravno iz brodskih spremišta u tvornicu. 8. listopada 1931. godine na novo prskana mjesta zabijena je prva betonska hrpa. Tvornica je građena brzim tempom. Glavne zgrade i instalacije dovršeni su do kraja kolovoza 1932., a novo Fordovo postrojenje pušteno je u rad u rujnu te godine. Službeno otvaranje bilo je 15. svibnja 1933. Henry i Edsel Ford nisu bili prisutni i bilo je dovoljno poslati brzojav. I, naravno, tvornica je imala Fordov sustav tekućih traka. U početku je proizvodio osamdeset automobila dnevno, 1934. Ford je 500. sastavljen u Ford Amsterdamu; 1947. 50.000 1960.; 250.000. 13 1974., a 457.838. svibnja XNUMX., kada je nizozemski Ford Maatschappij proslavio svoju pola stote obljetnice, XNUMX XNUMX. Ford je izbačen s linije.
S te se sastavnice pojavili B Fords, pravi američki V8 poput Lincolna, kombija i kamiona. Napravljeni su Taunusi, Konzuli, Zefiri i Tranziti. U 50-ojiz poda jubilarne godine, Amsterdammers su napravili oko 20.000 45.000 Ford Cortina plus kamiona. Amsterdam je kasnije također postao distributer otprilike XNUMX Forda iz belgijske tvornice u Genku.
Pročitajte također: Ford Taunus iz Jannekea
Kraj priče
Krajem 1980-ih tvornica Ford Amsterdam poslovala je s gubitkom, a krajem 1981-ih i početkom 1981. ti su gubici postali toliko visoki da su postali Ford neprihvatljivi. U studenom XNUMX., gotovo pedeset godina nakon otvaranja, Ford je zatvorio tvornicu. Više od jedanaest stotina uglavnom su španjolski i turski radnici ostali na ulici.
Fotografije potječu iz brošure koju je početkom šezdesetih godina objavio PR odjel Forda iz Amsterdama. Posjetitelji tvornice knjižicu su nakon toga dobili kući. Dakle, još uvijek mora biti puno starih ladica, ormara i tavana.
Više od 20 1956. - 1975. godine radio sam kod Fordovog trgovca od pomoćnog mehaničara - narastao do učitelja tvrtke i voditelja radionice, pratio brojne tečajeve u Amsterdamu, a zatim smo uvijek prolazili kroz tvornicu do kantine s pauzom za ručak, sjajno vrijeme - također mnogo novih automobila pokupili sate navečer s kolegama kad nije bilo prijevoza kamionima i nisu svi automobili imali grijač kao standard !! pa zimi je bilo teško !! i nema autocesta, tako da uvijek do ..., ali sve u svemu prilično dobro
Ja osobno imam Ford Fairlane iz ove tvornice i konkurencijski plin već je napravio izvještaj o tome https://www.autovisie.nl/video/uw-garage-ford-fairlane-500-1964/
Moj djed je radio u Fordu od 1966. do 81. godine. Bila je reportaža s fotografijama u panorami. Zna li netko kada je ovo izdano izdanje i broj godine? Lijepi Pozdrav
Skoro je propao, jer nije bilo mjesta izravno u luci. Pitam se što je u to vrijeme radio moj djed, bivši mehaničar u Ford Amsterdamu ...
Možda je završio u turističkim brodovima bizniz. Ili je lebdeći Amsterdam nešto drugo?
U vrijeme kad sam razgovarao s bivšim upravnikom tvornice.
Izjavio je da su visoki izostanak i molitva velike grupe zaposlenika dijelom uzrok gubitka i zato je Ford povukao čep.
Također mi je prilično teško s radom trake u kontinuiranom poduzeću.
U svakom slučaju, to je šteta, gubitak za Amsterdam.
Ponekad religija uništava više nego što želite
Još se dobro sjećam tvornice. Tamo smo posjetili školu J van der Laanschool iz Groningena 1967. Osobito smo vidjeli mnogo tranzita u to vrijeme.
Tada ste možda dobili knjižicu iz koje smo napravili fotografije!
Lijep članak vašeg Dolfa! Dobro dokumentiran (koliko mogu procijeniti, naravno ...) Chapeau!
Hvala! Uvijek dajemo sve od sebe! Ali kad uzmete u obzir da su tada postojale stalne čistačice automobila ... Tek rođeni i odrasli Nizozemac. Vremena su se promijenila
Ah, Rotterdam bi dobio nizozemsku tvornicu Kaiser-Frazer u Waalhavenu, gdje su se proizvodili džipovi NEKAF nakon rata, ali i sve vrste Chryslerovih proizvoda i Simcasa. Ford Amsterdam nije bio ništa u usporedbi s ogromnim tvornicama u Kölnu i Genku, naravno.
Amsterdamci su uglavnom izgradili Ford Transit u posljednjih deset godina, ali na fotografijama vidimo Taunus 12m P4 i Taunis 17m P3. CKD-i na koje očito nisu plaćene uvozne carine jer su uvožene u dijelovima.
Lijep članak o Ford Amsterdamu, odrastao sam u Amsterdamu iznad Fordove garaže, sub prodavač aje. Topla garažna garaža Breda, stoga je bila prodavač s radionicom i imala je Ford Cortina taksije i Ford fairlaine 500 automobila, svake nedjelje vozili smo se u novim automobilima, to je bilo još uvijek potrebno, od 1965. do 1973. živio sam tamo, kad su se moji roditelji razveli , sada imam Cortina mk3 i tražim RS od 15 m.
Usput, kupujem ovaj časopis već godinama i već sam nekoliko godina imao pretplatu na Hazepad 10 u Bredi, nastavite dalje👍
Hvala!