Ford Mustang. Prava ikona postoji već šezdeset godina

Dana 9. ožujka 1964., nakon relativno kratkog razdoblja razvoja, prvi primjerci živuće legende sišli su s proizvodne trake. Bio je to vjesnik prodajnog uspjeha koji je bio optočen zlatom. Opisujemo godine proizvodnje 1964.-1966., zapravo prvu seriju prve generacije Mustanga. The Unexpected postao je zlatna prilika za Ford i nikada nije izgubio svoj mladenački imidž.

Jer to je također ono za što je razvoj Mustanga bio namijenjen: privući široku i mladu publiku. Izgled Mustanga - s dugim nosom i kratkom krmom - bio je revolucionaran. Pony Car je rođen. Taj se naziv također u potpunosti odnosi na način na koji je Ford razvijen. Nakon što je isprva na umu imao dvosjed futurističkog izgleda, šef Forda Lee Iacocca odlučio je promijeniti smjer. Rezultat je bio očigledan: Detroit je uspio dati ono što će uskoro postati očito svijetu ono što će uskoro postati legendarni automobil na pametan i isplativ način. Samonoseća karoserija Forda Mustanga postavljena je na šasiju s neovisnim ovjesom sa zavojnim oprugama sprijeda i živom osovinom s uzdužno postavljenim poprečnim oprugama. Ti su dijelovi dolazili s drugih Fordovih modela. To se također odnosilo na šasiju i pogonske sklopove. Falcon i Fairlane postali su glavni dobavljač Mustanga. To je rezultiralo uštedom u troškovima i vremenu. Metoda proizvodnje bila je slična - primjerice - Falconu, tako da se nije morao razvijati potpuno novi proizvodni proces.

Posebna izdanja
Prvi Ford Mustang sišao je s proizvodne trake 9. ožujka 1964. godine i bio je dio posebne serije. To se sastojalo od "posebnih izdanja" jer su debitanti bili bijeli roadsteri s crvenom kožnom unutrašnjosti. Bili su dio impresivne marketinške kampanje. Svijet je upoznao Mustang putem televizije i tiskanih medija. Dana 17. travnja 1964. Mustang je doživio svoje službeno vatreno krštenje u New Yorku. Bio je to - uz kontinuirano marketinško bombardiranje - početak ozbiljnog prodajnog uspjeha. Nakon godinu i pol Ford je premašio brojku od milijun prodanih Mustanga. I to je bilo neočekivano.

Godina modela 1964-i pol
Mustangovi debitanti, koji pripadaju modelnoj godini 1964½, bili su dostupni u nekoliko varijanti modela i motora. Kupac je imao mogućnost kupiti varijantu s tvrdim krovom po cijeni od 2.368 USD. Vlasnik je tada imao pravu osnovnu verziju s 2.8 šestocilindričnim rednim blokom Thriftpower s jednim rasplinjačem, koja je također pronašla put do Falcona. Prvi Mustang mogao je biti opremljen i 4.3-litrenim Windsor V-8 blokom, koji je bio dobar za snagu od 166 KS i okretni moment od 350 Nm pri brzini od 2.200 okretaja u minuti.

Rane prilagodbe
Imajući u vidu američke običaje, prve prilagodbe dogodile su se nedugo nakon debija. Uz dodavanje varijante Fastback 2+2 za modelnu godinu 1964. najavljenu u kolovozu 1965., prilagodbe su također napravljene na vizit karti Ford Mustanga: promijenila se maska. Amblem su sada "nosile" četiri kromirane trake. Važniji je bio pad bloka 2.8. Izvor snage od 3.273 cc sada se našao u najosnovnijem Mustangu. Osnovni Fastback - nova varijanta modela - također je bio opremljen njime. Nadalje, crta je povučena kroz blok 4.3. Ovo je 1964. nadograđeno na 4.7 V8 Windsor block, poznatiji stručnjacima kao 289cu block. I ovaj izvor snage imao je nekoliko varijanti snage, u rasponu od 203 do 275 KS. Posljednja varijanta također je poznata kao Windsor HiPo (High Performance) i također je pronašla svoj put u Fairlane. U ljestvicama niže snage blok je bio opremljen dvostrukim rasplinjačem. Najjači izvori energije bili su opremljeni četverostrukim rasplinjačem.

Više promjena
Još jedna tehnička prilagodba korištenja dinama umjesto električnog generatora. Podna ručica mjenjača dostupna u nekoliko boja također je pronašla svoj put do Mustanga, koji je također bio standardno opremljen AM radiom od modelske godine 1965. nadalje. Za model 1966. godine, upravljačka ploča (brzinomjer na gumama zamijenjen je okruglim satovima) i sigurnosne značajke su modificirane. Uz to, varijanta 4.7 V8 od 228 KS mogla bi biti opremljena Fordovim "cruise-o-matic", novim trostupanjskim automatskim mjenjačem. Rešetka, koja je promijenjena iz saćaste u proreznu konstrukciju, izgubila je svoje četiri kromirane trake iza vrata. Varijanta modela iz 1966. prodana je 607.568 puta, prije nego što je blago modificirana verzija modela 67. godine ugledala svjetlo dana. I sretno nastavio sada vrlo živ mit o Mustangu.

Uskoro u AMK
Budući da je Ford Mustang ikona u povijesti automobila, naravno da ćemo pobliže pogledati slavni Pony Car. Nedavno smo napravili reportažu s prekrasnim primjerkom iz druge serije generacije 1. A to je prekrasni Mustang iz 1967. Za nekoliko mjeseci čitat ćete sve o našem fotomodelu, te o povijesti tri serije koje su pripadale generacija jedna.