1976. Ford Motor Company pokrenuo je još jedan blockbuster, Fiesta. Najjednostavniji mogući, čvrsti i ekonomični pogon na prednje kotače. Svojevrsni 'super Mini' koji se morao natjecati (prodaja) s nečim poput Renault R5, Peugeota 104, Fiata 127.
To je uspjelo jer je jedva tri godine nakon uvođenja milijunski primjerak otkotrljao s proizvodne trake. Henry Ford II osobno je dao zeleno svjetlo 1972. za projekt koji 'ris'bio je pozvan. Iako je marketinški tim košarica bravo želio imenovati, rekao je Fordov potomak pobrinuo se da sitnica dobije ime Fiesta koju je on izmislio. Uspjeh je značio da se proizvodnja morala proširiti i tako su Fieste stvorene u Valenciji u Španjolskoj, naravno u Kölnu i Dagenhamu u Britaniji. Fiesta je bila dostupna i u Sjedinjenim Državama. Te su američke kopije građene u tvornicama Ford u Saarlouisu u Njemačkoj. Međutim, Amerikanci su mogli uživati u ovim kolicima do samog početka 1980. godine, kada je zaustavljena proizvodnja ovog 'specijalca'. Zbog strožih zahtjeva za emisijom u SAD-u, ti su se automobili 'razlikovali' od europskih verzija. Zamislite nešto poput, na primjer, katalizatora. Kako bi još više razmazili razmaženog Amerikanca, bili su opremljeni i klima uređajem tvornički, dok je zapremina motora već iznosila 1.596 cm 3. Provjereni Kentov motor 'X-Flow' koji je svoju pouzdanost prethodno dokazao u Cortini, Escort-u, Transitu. Nevjerojatno je da Ford s ovom Fiestom nije učinio gotovo ništa, na auto-moto polju. 1980. godine shvaćeno je da se na tržište mora izvesti brža verzija i tako je Supersport doživio svoje predstavljanje, a godinu dana kasnije i XR2. 1983. godine čiste linije prvog modela postale su glađe. Nakon Escort-a postao je Fordov drugi najprodavaniji. Nedugo prije uvođenja MkIII 1989. prodano je više od 4,5 milijuna jedinica MkI i MkII. Fiesta nije nedostajala na uličnoj sceni tih godina. Koliko god mogli vidjeti, uvijek ih se moglo vidjeti nekoliko. To je sada drugačije, jer kada ste zadnji put vidjeli Fiestu MkI ili MkII (čak i MkIII) u prometu? Fiesta se možda može vidjeti kao Morris Minor sedamdesetih i osamdesetih?
Foto: 1977. milijunski Ford Fiesta smije napustiti dvoranu ...
Kupio sam jedan 1978. godine, svoj prvi novi automobil. Moj Renault 4 potpuno je zahrđao i jer sam dobio stalni posao, usudio sam se kupiti novu Fiestu. Oko 12.500 guldena, (otprilike 5600 eura) Bio je to vrlo solidan automobil, koji je također vozio vrlo brzo (na šalteru). U tri godine prešao sam gotovo XNUMX XNUMX km. Vozio se i nikad nisam imao ništa sa sobom. To je doista bila glodalica na kotačima!
Jedini nedostatak Fieste bio je taj što uopće nije bilo nedostataka. Bio je izuzetno pouzdan, vozio je besprijekorno i samo je učinio sve što ste očekivali. Ali to ga je također učinilo pomalo bezkarakternim. Možda je zato toliko malo sačuvano. Grijeh. Dobar dizajn.