Vrijeme kada su japanski automobili imali malo poštovanja u svijetu starinskih automobila već je neko vrijeme iza nas. Od 23-ih nadalje nekoliko je generacija u Europi također odrastalo uz automobile s Dalekog istoka. I to postaje sve vidljivije u današnjoj populaciji klasičnih automobila. I u Njemačkoj ljudi danas drugačije gledaju na japanske klasike nego u prošlosti. Organizacija Bremen Classic Motor Showa odgovorila je na to sastavljanjem posebne i iznenađujuće glavne teme za XNUMX. izdanje.
Nadolazeće izdanje u njemačkom hanzeatskom gradu (od 31. siječnja do 2. veljače 2025.) nudi platformu za povijesnu japansku egzotiku. glavna tema'Od turbo motora do tradicije – japanske ikone sportskih automobila' predstavit će dvanaest pravih underground zvijezda," kaže voditelj projekta Frank Ruge, koji godinama sudjeluje u otvaranju njemačke klasične sezone u Bremenu. Simpatični Ruge ne govori previše, jer dvanaest japanskih egzotika jednostavno čine dragulj glavne teme.
Kolekcija koja će uskoro biti izložena uključuje Mitsubishi 3000 GT (1994.) s pogonom na sva četiri kotača i izuzetnu Hondu S 800 (1970.). Drugi su se proslavili u reliju – na primjer Toyota Celica Twin Cam Turbo TA64, koja je gotovo nepobjediva u Africi (Björn Waldegaard, Bandama Rally Obala Bjelokosti 1986) i Mitsubishi Pajero (Jutta Kleinschmidt; Dakar Rally 2001.). A strojevi kao što su Honda NSX (1991.) i Nissan Skyline GT-R R32 (1992.) također pripadaju kolekciji japanske egzotike. Oni su također dio glavne teme. Postoji još jedna kategorija koja se prodavala samo na japanskom domaćem tržištu, ali je sada postigla kultni status i drugdje: neobičan Autozam AZ-1 (1992.) s vratima u obliku galebovih krila i Eunos. Cosmo (1991). A potonji egzotik jedini je serijski automobil s Wankelovim motorom s tri rotora.
“S ovim ikonama koje se protežu kroz pet desetljeća, želimo pokazati da je velika japanska nacija koja proizvodi automobile zaslužila mjesto u našoj zajednici klasičnih automobila,” kaže Frank Ruge. Na kraju, razmišlja o jednom od najslavnijih japanskih automobila u povijesti. “Fascinantna Toyota 2000 GT iz 1967., koja danas vrijedi više od milijun eura, apsolutni je vrhunac što se nas tiče.”
Japanska glavna tema samo je jedna od mnogih atrakcija koje Bremen tradicionalno nudi. Na površini od 52.000 četvornih metara u osam dvorana posjetitelji će se ponovno susresti s mnogo toga, ako ne i svime, što klasičnom srcu brže kuca. Jer organizatori, zajedno sa 730 sajamskih izlagača, osiguravaju niz manjih tematika automobila i motocikala, izložbi, trgovačkih ponuda, dijelova, minijatura, knjiga i memorabilija. Stoga, vikend od 31. siječnja do 2. veljače zaokružite crvenom bojom u svom kalendaru. Jednostavno zato što kao entuzijast ne smijete propustiti jedan od najljepših sajmova klasičnih automobila u Europi.
Samo jedna stvar, osim činjenice da japanski automobili mogu biti lijepi; sve je to preslikano od nas zapadnjaka.
Uskoro ćemo i kineske automobile častiti na sajmu?? ;);)
Japanska slava zvuči obećavajuće. Prošlogodišnji show je već bio sjajan, tako da jedva čekam vidjeti što su smislili ovoga puta.
Fantastične vijesti! Japanski klasici često ne dobivaju dovoljno svjetla reflektora, pa je ovo zaista izvrsna prilika da ih stavite u središte pozornosti.