BMW E28 nije samo automobil; to je druga generacija BMW-ove kultne serije 5. Proizvodio se od 1981. do 1987., E28 se isticao svojim oštrim linijama i svojim - sada legendarnim - "nosom morskog psa". Manje opak od svog prethodnika, E12, ali jednako elegantan. Osobito su šestocilindrični motori poznati kao dragulji među izvorima energije.
E28 je proizveden u Njemačkoj i Južnoj Africi, s ukupno 722.328 proizvedenih jedinica. Ova serija automobila sada ima kultni status među ljubiteljima automobila. Uzmimo Barta Wolfswinkela, ponosnog vlasnika bijelog 535i. Ovaj BMW zamijenio je njegov voljeni Porsche 944, koji je nažalost ukraden (savjet za ljubitelje klasičnih automobila: budite oprezni, lako se može dogoditi krađa!).
Pravi automobilistički san
Bartov 535i njemačkog je podrijetla i bio je “Rentnerwagen” – luksuzni mirovinski automobil. Prvi vlasnik odabrao je gotovo sve opcije, pa tako i diskretno izostavljanje oznake tipa na poklopcu prtljažnika. Redni šestocilindrični motor s 316.000 kilometara na brojaču kilometara zadržao je svoj karakter: prekrasan 3,5-litreni motor s niskom kompresijom i 192 KS, spreman za krstarenje na bezolovni benzin RON 91. Ispod glatke AlpineWeiss boje, koja ponovno blista zahvaljujući opsežnoj restauraciji, krije se robustan, živahan motor.
Savršena strojarnica
U "strojarnici" možete pronaći sve vrste ažuriranja: novu brtvu radilice, nove zupčaste remene i svježe remontiran mjenjač. Što se tiče zvuka ispušnih plinova: zahvaljujući prilagođenom radu EPS-a, ovaj BMW zvuči prekrasno puno i karakterno, bez umaranja vaših ušiju. Osim toga, ugrađene su kočnice s E34 - jasna nadogradnja.
Osjećaj jahača
E28 je za čistunce, bez nepotrebnih naprava. Zamislite pravi vozački automobil u kojem su ABS i diferencijal s ograničenim proklizavanjem (25%) jedini "pomagači". Nema zračnih jastuka, nema elektronike koja bi vam stala na put. Samo čisti užitak u vožnji, s glazbenim šestocilindričnim motorom koji žudi za sviranjem.
Zaključak
BMW E28 535i je kultni klasik. Dinamičan, elegantan i izgrađen za čistunca koji još uvijek želi voziti sam, bez elektroničkih "kontrola". Bartov ponos ima procijenjenu vrijednost od oko dvadeset tisuća – odraz strasti i brige koja je uložena u ovaj automobil.
Pročitaj više? Kompletna priča o Bartu i njegovom 535i može se pronaći u listopadskom broju časopisa Auto Motor Klassiek, sada dostupan na kioscima!
Kupio sam 1996 1983i 518. S nekoliko kilometara i 4 nova Michelina od 14″. Slučajno sam danas sreo prodavača. Mada sam i ja imao bijelog, ali sa najmanjim motorom. Dolazeći od Opel Astre 1.6 D sa 53 KS ili tako nešto, ovo je bila nadogradnja. Tada je to bio samo stari auto koji mi je dobro služio između dva službena automobila.
Model je lijepo ostario. Želiš biti viđen u tome. Mislim da je to slučaj s većinom BMW-a: nakon nekoliko godina uvijek dođe vrijeme kada su “pogrešni” jer se pusti toliko netočnog podešavanja (po mom mišljenju). Nakon još nekoliko godina, originalni primjerci su još uvijek ostali i... jednostavno prekrasni.
BMW-ovi 6 cilindara doista su pravi dragulji. Ali shvatite da su 6-cilindrični redni motori zapravo svilenkasto glatki dragulji zbog svojstvenog savršenog balansiranja. To je i razlog zašto je V12 takav dragulj. To je rezultat dva 'stvarno povezana' V6 motora. Jedan od poznatih primjera za to je Rolls Royce Merlin. Ali i Daimler-Benz DB601. Oba radna konja lovaca i bombardera u Drugom svjetskom ratu. A postoji i niz drugih.
Puf….kako lijep auto!!
Jednom sam imao 323i, još uvijek žalim zbog prodaje.
@Bart: uživaj i njeguj ovaj auto!
Ako ga se ikada poželite riješiti...
Prekrasan auto. I ja sam imao jedan, 2.8. Mislim da auto nema zupčasti remen nego lanac.
Sharknose je imitiran iz GM-a. Prekrasan u svojoj jednostavnosti. Bolje nego više istih ovih dana, da ne spominjemo današnji "stil vožnje"!