Ljubitelji oldtimera znaju: ne možete jednostavno ignorirati BMW serije 5 generacije E39. Dobre su vijesti za njih jer na tržištu postoji poseban primjerak: BMW 525i iz jeseni 2000. godine, opremljen originalnim tvorničkim specifikacijama i istim opcijama. Sa samo 111.000 kilometara na brojaču kilometara i poviješću pažljivog održavanja kod BMW zastupnika u Münchenu, ovo je prilika koju ne želite propustiti. Imali smo priliku doživjeti ovu njemačku ljepoticu na prekrasnom asfaltu u sjeverozapadnoj Fryslân. I već sada možemo otkriti: ovo je pravi klasik u nastajanju.
Značajke nakon faceliftinga
Ovaj BMW 525i dolazi iz razdoblja nakon faceliftinga E39 i završen je u klasičnoj Titan srebrnoj boji. Facelift je sa sobom donio suptilne, ali učinkovite inovacije, poput promijenjenog prednjeg dijela, anđeoskih očiju, novih stražnjih svjetlosnih jedinica i ukrasnih letvica u boji karoserije. Prvi vlasnik tada nije štedio na opcijama. Kao rezultat toga, 525i je opremljen, između ostalog, Xenon osvjetljenjem, M sportskim upravljačem, bijelim pokazivačima smjera, zatamnjenim unutarnjim retrovizorom, multifunkcionalnim upravljačem, parkirnim senzorima sprijeda i straga, automatski sklopivim retrovizorima i preklopivim stražnjim sjedalom . Unutrašnjost je dodatno ukrašena elegantnim drvenim letvicama koje dodatno naglašavaju luksuzni izgled ove serije 5.
Interijer koji grli
Čim sjednete u kokpit ovog E39, doslovno vas zagrli interijer. Besprijekoran prijelaz s armaturne ploče na prednja vrata i izvrsna sjedala osiguravaju da odmah zauzmete aktivan položaj za vožnju. S ovim 525i, BMW se jasno opredijelio za dizajn koji se fokusira na vozača, bez pretjeranog upadanja u luksuz. Rezultat je interijer koji djeluje visokokvalitetno i nudi savršen položaj sjedenja za duga putovanja.
Motorička finoća
Ispod haube nalazi se motor M2494 od 54 ccm, koji je uveden nakon renoviranja 2000. godine. Ovaj šestocilindrični motor poznat je po glatkoj i profinjenoj kulturi rada, što je više nego dokazano. Motor radi snažno, ali ako želite izvući maksimum iz ovog motora, bilo bi dobro prebaciti u niži stupanj prijenosa pri nižim brzinama kako biste povećali brzinu. Vrhunac okretnog momenta je na 3500 o/min, a iako je dovoljno snage dostupno i pri nižim brzinama, pravo ubrzanje zaživi tek iznad 3000 o/min. Ovo je važno znati kada iznenada želite ubrzati na zavojitim cestama.
Izvrsno ponašanje u zavojima
Zavojiti asfalt u sjeverozapadnom Fryslânu ponudio nam je savršenu priliku da testiramo šasiju ovog 525i. Osobito pri većim brzinama čini se da podvozje čvrsto prianja uz cestu, dok pogon na stražnje kotače osigurava oštar i stabilan zavoj. Upravljač je komunikativan i nudi ugodan protupritisak, što vožnju čini dinamičnom i ugodnom. Čak i pri nižim brzinama, BMW 525i i dalje odiše osjećajem smirenosti i stabilnosti, kao da traži više.
Dinamična udobnost vožnje
Na autocesti ovaj E39 pokazuje svoj pravi karakter: dinamički udoban. Auto stoji kao kamen na cesti, a da ne primijetite, možete postići brzinu od 180 kilometara na sat. Kombinacija motora i stabilnosti smjera čini ovaj BMW 525i izvrsnim putničkim automobilom, koji najbolje pokazuje svoje kvalitete kada kazaljku tahometra držite oko 3000 do 3500 o/min. Ovo je trenutak kada motor i šasija rade zajedno u savršenom skladu, a automobil otkriva svoj pravi potencijal.
Buduća ikona
Ovaj BMW 525i iz serije E39 mnogi smatraju jednim od najljepših modela u bogatoj povijesti marke. Bezvremenske linije, rastuća popularnost i dokazana kvaliteta čine ovaj automobil budućim klasikom. Ovo je automobil koji obećava godine užitka u vožnji i vrijedan je dodatak za svakog entuzijasta marke BMW.
Zahvaljujući Pure BMW-u
Za mene, nakon 55 godina vožnje, uglavnom u novim automobilima srednje klase, ovaj BMW 525i e39 je najbolji i najljepši auto koji sam ikada imao.
Kupljen kao rabljeni auto prije šest godina i ovaj 24 godine star automobil me još uvijek iznenađuje udobnošću, voznim svojstvima i pouzdanošću.
Štoviše, zamjenski dijelovi su relativno jeftini i vrlo je moguće da ih sami petljate.
Kvaliteta materijala korištenih u izradi ovog automobila još uvijek je na visokoj razini i može trajati godinama koje dolaze.
Ovaj BMW je, po mom skromnom mišljenju, definitivno klasik.
Za mene je to i dalje najljepši i najljepši "auto" koji sam ikada posjedovao, koji sada privlači sve više zadivljenih pogleda i neočekivano se dobro ponaša kada pritisnete papučicu gasa.
A 260.000 km na brojaču? Ma dobro, izgleda kao da je tek provaljen, takav motor sa šest cilindara izdržat će sigurno više od tone.
Ovo će sigurno postati traženi klasik. Model je već popularan kao youngtimer. I sam vozim 525i Touring i znam kakav je to fantastičan auto, ili barem kakav može biti. To je moguće, jer održavanje je sve i ako zanemarite ove automobile, to će vam se naplatiti. Ako nastavite redovito raditi na njemu, trajat će dugo. I moj to dokazuje i sada ima više od 400.000 kilometara.
Mislim da je ovaj auto vrlo nov, taj E28 je ono što ja zovem klasikom!
Potpuno se slažem s tobom Marko. Sve što dolazi nakon E34 ne može se nazvati klasikom. I ja imam E28 525i i to je stvarno klasik. Također se vozi vrlo udobno. Pozdrav, Dirk
Ne mogu zamisliti da ovo postane “klasika”.
Kad biste mi rekli da se ovaj auto još uvijek prodaje nov u BMW-u, povjerovao bih.
Mogao bi postati klasik za otprilike 30 godina