Završni datum srpanjsko izdanje -> 19. svibnja
Austin Allegro 1300 HL (1976). Omiljeni klasik.
Sedamdesetih godina prošlog stoljeća, British Leyland Netherlands ponosno je tvrdio da u Nizozemskoj postoje deseci tisuća zadovoljnih vozača Austin Allegra. U cijelom svijetu ukupna proizvodnja na kraju je porasla na 642.350 automobila, raspoređenih u različite verzije. Prema brošurama, kupac je dobivao modernu karoseriju, udobno upravljanje i izuzetno prostranu unutrašnjost. I ovaj Allegro i danas posjeduje upravo te kvalitete. Prvi vlasnik vozio ga je samo 47.231 kilometar, a fotografije odmah pokazuju da je automobil dobro održavan.
Što je ovaj Allegro imao za ponuditi?
Austin Allegro bio je vozilo s pogonom na prednje kotače i imao je Hydragas ovjes, koncept šasije s kojim je British Leyland stavio snažan naglasak na udobnost. Taj je sustav automobilu dao vrlo prepoznatljiv osjećaj vožnje, glatku i meku, točno onakvu kakvu ga mnogi entuzijasti pamte. Nadalje, Allegro je bio dostupan u širokom rasponu modela: kao 1100 i 1300, kao dvoja i četverovratna verzija, kao 1300 Special, kao 1300 Estate, te također u snažnijim verzijama 1500 i 1750.
Još više pozitivnih točaka?
Tepih na podu, grijanje stražnjeg stakla, dvozonski sustav kočenja, servo kočnice i brisač vjetrobranskog stakla s dvije brzine: tada su to bili jednostavno respektabilni dodaci. Značajke koje se danas uzimaju zdravo za gotovo u to su vrijeme zaista smatrane plusom. I budimo iskreni: ovdje govorimo o automobilu starom pola stoljeća.
Omiljeni klasik?
Martinus: „Voljeni klasik, bez sumnje. Nakon što je predstavljen, mnogi su ga smatrali idiosinkratičnim automobilom, s njegovim lukovičastim izgledom. Kao rezultat toga, dobio je znatne kritike, ali danas se na njega gleda vrlo drugačije. U Engleskoj, Allegro sada ima jasan klasičan status i traže ga entuzijasti. Također je postao rijedak u Nizozemskoj, što ga čini ekskluzivnim. Knjiga *Austin Allegro: Vodič za entuzijaste* priča priču o velikim planovima, visokim očekivanjima, kompromisima u upravljanju i propalim snovima, pogoršanim industrijskim nemirima. Uvjeren sam da je upravo ta kombinacija doprinijela ubrzanju pada britanske automobilske industrije. U svakom slučaju, negativna reklama nije donijela ništa dobro Allegru.“
Obiteljski automobil za svaki dan
Martinus: „Naravno, to nipošto nije loš automobil - jednostavno udoban i razumno prostran, a prije svega žrtva okolnosti tog vremena. To ne znači da nije bilo problema, ali mnogo toga je preuveličano. Unatoč svoj toj publici, Austin Allegro je pouzdan, karizmatičan i praktičan klasik koji nudimo na prodaju u našoj tvrtki. To je prekrasna prilika da se ovaj poseban Britanac izvede na cestu. Bilo bi šteta kada biste takav automobil mogli vidjeti samo u muzeju. Pripada povijesti i gdje god je to moguće, jednostavno moramo izložiti Austin Allegro i nastaviti pričati priču.“
Pretplata na Auto Motor Klassiek?
U našim člancima želimo ispričati fascinantne priče entuzijasta, s ciljem da povijest učinimo vidljivom i opipljivom. Zaronite u prošlost s nama Pridružite se po promotivnoj cijeni od samo 49,50 godišnje; shvatit ćete da je to obogaćenje.
(Više fotografija možete pronaći u nastavku)

Bilo da se radi o Austinu ili MG-u, svi prodaju dušu vragu. Slijede li Nijemci njihov primjer?
Osam godina sam imao Allegro karavan. Crveni s motorom od 1300 ccm. Puno prostora, posebno straga. Kotači su bili u kutovima, tako da je bilo puno mjesta. Zapravo, nisam imao nikakvih problema. Redovito sam pumpao ovjes. Ono što je bio mali problem bila je potrošnja ulja zbog curenja. Litra ulja svaki tjedan, ali nije bilo toliko skupo u Hemi. Ali dobro, u jednom trenutku potrošnja ulja je bila prevelika, a popravci preskupi. Tako da sam jednostavno zamijenio Allegro. Volio bih imati još jedan. Nažalost, volim mnoge klasične automobile, poput DAF-a, Fiata 600 i Goggomobila.
Moj otac je mislio, i još uvijek misli, sasvim drugačije o pouzdanosti Allegrovog automobila: ništa osim kvarova i problema. Taj je automobil bio uvod u kupnju samo novih automobila od 1982. nadalje. Dakle, to su bile Lade, uglavnom zbog omjera cijene i kvalitete. Sve dok se nije pojavila Samara; to je bio kraj ljubavi prema tim stvarima.
Sedamdesetih sam odrastao na stražnjim sjedalima engleskih automobila. Prvo 3 Minija, zatim, iz '75., 3 Allegra 1100.
U to vrijeme, pristupačni, prostrani obiteljski automobili.
Prvi žuto/zeleni, s četvrtastim volanom.
Druga Sandglow metalik boja, koja je totalno uništena nakon godinu dana. Od 1978. nadalje, baš kao i crvena u ovom članku. S otprilike 30-35 000 km godišnje, ova je bila prilično istrošena nakon 3 godine i preko 100 000 km.
A s trgovcem, od kojeg se BL rastao 1980. jer je dodao još jednu marku u garažu budući da su stvari s BL-om išle tako "dobro", naknadno je prešao na crvenu. Citroën Visa s 2 cilindra, '81.
Prije nekog vremena ovaj Allegro je bio na prodaju, mogu li dobiti kontakt podatke, molim vas? Lijepi pozdrav, Stef Lauwereys
info@auto-balk.nl