Od sljedeće godine Arnhem će biti grad s najstrožom ekološkom zonom za osobne automobile u Nizozemskoj. Dizel automobili prije 2004. više ne smiju ulaziti u središte glavnog grada Gelderlanda, a dizelski automobili prije 2006. samo ako udovoljavaju određenim europskim zahtjevima. Zelena ljevica navija, ali u dobar temelj za ovu odluku može se ozbiljno sumnjati.
Sinoć je većina gradskog vijeća odobrila prijedlog GroenLinksa za uvođenje zone okoliša. To mora biti činjenica 1. siječnja 2019. Uvođenje zona okoliša u vijestima je već nekoliko godina, kao i nedostatak učinka tih mjera. Uz to, trend se sve više razvija. To pokazuje da se zone zaštite okoliša moraju regulirati na nacionalnoj razini. Sve se više spominje i uvođenje - na nacionalnoj razini - zona s malim prometom. Uz to, Koalicijski sporazum sadrži odlomak iz kojeg se čini da vlada želi regulirati zone okoliša na temelju jedinstvenih nacionalnih pravila umjesto lokalnih načela.
presedan
Čini se da su u Arnhemu ljudi neosjetljivi na nedostatak učinka. U glavnom gradu Gelderlanda zeleni pretpostavljaju presedan. "Nadamo se da će Arnhem tako dati primjer drugim gradovima", kaže inicijatorica Cathelijne Bouwkamp iz GroenLinksa za Omroep Gelderland. Odgovorni stariji čovjek Geert Ritsema nazvao je uvođenje okolišne zone "pobjedom zdravog razuma". Stvarno je nezamislivo da se spominje "zdrav razum" u kombinaciji s neoperativnim i novčanim okolišnim zonama.
Godina izgradnje važnija od stvarnih emisija
U međuvremenu se ne uzima u obzir činjenica da Audi Q7 TDI iz 2008. generira puno više emisija od a Citroën Xsara 2.0 HDI iz 2001. ili VW Lupo TDI 3L iz 2002. Na temelju teoretskih emisijskih standarda, Audi u tom slučaju pokazuje veće vrijednosti emisije, a kamoli u praksi. Nažalost, taj fenomen ostaje nepominjan. To se također odnosi na dodatne emisije dušikovih dioksida zbog upotrebe filtara za čestice na dizelskim gorivima koji su napustili tvornicu nakon 2006. godine. Zdrav razum očito je zakazao odgovornom starcu na ovom području.
Mala grupa automobila
Prema proračunima općine, oko 800 starijih dizelaša vozi se uokolo glavnim gradom Gelderlanda. Držanjem ove male skupine zastarjelih automobila izvan središta grada, emisija čestica čađe smanjila bi se za više od 17 posto. Čestice bi se smanjile za 10 posto. Nejasno je kako je došlo do ovog mjerenja, ali jasno je da se teorijske brojke emisija često uzimaju kao polazna točka, kako za dopušteni promet, tako i za zabranjeni promet. Daje potpuno iskrivljenu sliku.
Zagrljeni sve bliže
Čini se da se gradsko vijeće Arnhema okrenulo nadrealizmu okoliša i vremenskom pritisku povezanom s predstojećim izborima. U Gelderlandu se ne uzima u obzir ni mali udio oldtajmera i mladića u ukupnom (dizelskom) voznom parku. Ipak, upravo je ova kategorija zabranjena zbog starih teorijskih vrijednosti. Riječ je o vozilima s valjanim MOT-om, za koja se u pravilu plaća i MRB. Nisu dopušteni na relativno malom području, gdje se posjetitelji i stanovnici uglavnom susreću sa zagađenim zrakom izvan granica zone okoliša.
Zastario
Zona okoliša je zastarjela, ali se sve više prihvaća. Ishod u Arnhemu dodatni je dokaz da su se građani i političari pokazali osjetljivi na pogrešno potkrijepljenu propagandu. To dovodi do uvođenja simboličnih političkih mjera. Također u Arnhemu, gdje su odgovorni propustili priliku igrati pionirsku ulogu. Radeći na gradskom središtu bez automobila s pristupom lokalnom prometu, Arnhem je mogao djelomično ispuniti tu ulogu.
Nizozemskoj neprestano smetaju ekološki hobiji koji jure za ekološkim hipovima poput kokoši bez glave, bez ikakvog znanja o činjenicama. Čini se da činjenica da takva politika ima malo ili nimalo učinka nije ni važna. Stalno nam smetaju oni zeleni penjači koji stvarno vjeruju da s hibridnim automobilima činite nešto dobro za okoliš, a čak je postojao i jedan tako problematičan čovjek koji je vjerovao da se svi predugo tuširamo. Svi ovi ekološki hobiji stoga ne razumiju svoje poslovanje, što čini da je radna terapija za ove ljude više nego što to čini. Nema sumnje da ćemo se morati žrtvovati zbog okoliša, ali sve dok dopuštamo da se ovakva besmislena, marginalna tutnjava događa ljudima koji samo zakompliciraju život dok on ne uspijeva, to nikamo ne ide.
Jadni ljudi u ovim gradovima, gotovi ste s tim ekološkim klubovima.
Neutemeljeno kukanje i populizam umjesto zdrave i zajedničke politike. Nažalost gotovo standard u nizozemskoj politici (lokalnoj i središnjoj). Zašto nitko nije pravilno istražio ukupni otisak (proizvodnja, potrošnja goriva, zagađenje električne energije koja se dijelom generira iz elektrana na ugljen i recikliranje, uključujući baterije) tih takozvanih ekološki prihvatljivih hibrida. Ako želite razgovarati o lažnim vijestima, samo pogledajte cjelokupnu politiku lobija za zaštitu okoliša.
Potpuno točno
Da, Zeleni linkovi imaju naziv jer gledaju na Linkove, a ne na stvarnost :-(.
Tko je u pravu, nije važno. Važnije je tko je dokazano u pravu. Nažalost, zapažanje je da nakaze iz okoliša na njihovim hobi konjima trenutno imaju vjetar u leđa. Za nas ljubitelje automobila ne izgleda dobro. Prepuštamo se fumigaciji, a da nismo u stanju stvoriti šaku. Demokracija ovdje loše propada, a lažne vijesti prevladavaju stvarnost. Za mene je ovaj trend razlog da u potpunosti uživam u prostoru koji sada postoji. Učinimo to svi!
Arnhem je inače jadan primjer lokalne politike. Jednom je bio vijećnik za prometne poslove koji nije imao ni vozačku dozvolu. Taj je čovjek imao sve vrste prepreka, pragova i cvjetnih kutija instaliranih u stambenim naseljima, tako da ste na raskrižjima bili prisiljeni voziti s pogrešne strane ceste. To je značilo da ako netko skrene udesno na takvom raskrižju, možete ga udariti frontalno.