"Arnhem također vjeruje u bajku ekološke zone"

Auto Motor Klassiek » Članci » "Arnhem također vjeruje u bajku ekološke zone"
Tamo se kupuju klasici

Arnhem je već imao ekološku zonu za kamione, ali danas je postalo poznato da gradsko vijeće glavnog grada Gelderlanda zabranjuje i starije dizelaše. Od 2019. godine, dizelski osobni automobili s datumom prvog odobrenja prije 1. siječnja 2004. više neće moći ulaziti u središte Arnhema. Mjera bi utjecala na 800 automobila. "Simbolična politika najvišeg reda", kaže Peter Staal iz KNAC-a. "Nužnost", kaže SP alderman Ritsma, koji upravlja portfeljem mobilnosti u Arnhemu.

Stanovnici općine Arnhem žive godinu dana kraće zbog lošeg kvaliteta zraka, prema GGD studiji. "Čestice prodiru duboko u pluća i tako predstavljaju akutnu opasnost po zdravlje", kaže Ritsma. Taj je problem jasan već neko vrijeme, ali ide predaleko da bi se za to mogao smatrati vozačem starog dizela. Zapravo nijedno istraživanje nije pokazalo da okolišne zone imaju blagotvoran utjecaj na kvalitetu zraka.

krpež

Peter Staal još jednom se dotiče problema okolišnih zona. "Nizozemska se pretvara u krpice popluna s ekološkim zonama", kaže Peter Staal, direktor Koninklijke Nederlandsche Automobiel Club. „Simbolična je mjera ugoditi pristalicama. U osnovi samo zadirkivanje automobila. Uz to, postoji previše različitih pravila. Sve ekološke zone moraju raditi isto u Nizozemskoj ”, kaže Staal. “Ali to je još uvijek najmanje najbolja opcija, mi smo protiv svih zona zaštite okoliša. Prvo napravite mjerenja koja pokazuju da zone zaštite okoliša rade. U svakom slučaju, mi ih ne poznajemo. "

Stanar još uvijek udiše mnogo emisija nakon uvođenja mjere

Općina Arnhem izračunala je da je blokiranje dizelskih goriva prije 1. siječnja 2014. uzrokovalo smanjenje emisije čestica. Smanjenje emisije čađe bilo bi 10%. To znači da se preostalih 17% (za čađu: 90%) još uvijek može emitirati. Djelomično su to zaslužni dizelski automobili na koje je ugrađen filter čađe za podizanje dušičnog dioksida. Većina automobila emitira dizel goriva još uvijek diše stanovnik unutarnjeg grada Arnhema, koji se malo slaže s ovom mjerom. Uz to, nepoznato je kako su istraživači došli do tih 10%. Nadalje, važni su i drugi izvori za emisiju dizela koja, iako brzo pada, ne može biti ograničena prometnim znakom s tekstom zaštićene zone okoliša.

Motorist opet jednostavan cilj

Rad na zdravom zraku je u redu, čak će i najveća okolišna zona to priznati. Ali Arnhem je također izabrao najlakši način: onaj koji ne djeluje na području okoliša umjesto intervencije koja uzrokuje da se gradsko središte Arnhema bez automobila i uspostavi sustav prometnog prometa a la Groningen, s izvrsnim parkirališnim mogućnostima. Na taj se način stvara ravnopravnost između privatnih vlasnika mlađih i starijih dizelaša, koji svi voze odobrene automobile i plaćaju MRB. Uz to: dizelski automobil više nema najveći udio u emisiji čađe. No, kao što je to često slučaj, motociklisti su ponovno najjednostavniji instrument u okolišnoj priči. Nema učinka.

Istraživanje okolinskih zona drugdje

U međuvremenu, čini se da Leiden i Nijmegen također provode istraživanja o uspostavljanju okolišnih zona. Zajedno s raznim dosjeima i potpuno novim pravilom u Arnhemu, pojavljuje se jedan slučaj kristalno jasan: sve dok okolišno područje nije uređeno na nacionalnoj razini, općine mogu nastaviti svoj decentralizirani kurs na području mobilnosti. Dolazi do fragmentacije koja ne stvara samo jaz u lokalnom proračunu. Što je još važnije, stanovništvo se ne slaže s ekološkim zonama. Svakako ne sve dok se povećava intenzitet prometa i zagađuje na način koji je štetan i za zdravlje. Nažalost, općina Arnhem sljedeća je u dugom nizu dionika koji vjeruju u tablicu područja okoliša. Također je najavio da želi s novom vladom sklopiti sporazume o dodatnim mjerama.

 

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

4 odgovori

  1. Pozdrav uredniče,

    Pa, Arnhem je također zatvoren za dizelaše i tko zna što dolazi.

    Ako vam kažem da možete voziti do 50% efikasnije u gradu sa svojim "starim" automobilima. Preuzmite besplatnu, zelenu aplikaciju http://www.perrollo.com i testirajte ovaj novi način vožnje. To mogu svi. Aplikacija prvo počinje mjeriti brzinom od 40 km / sat, a kad prekoračite 70 km / sat aplikacija se ne računa. Možete besplatno izdvojiti do 50% ukupno pređenog puta. Sigurno je da se semafor koji ovisi o ruti uključuje ili isključuje, ali aplikacija daje svijest i motivaciju te u potpunosti razumijete povezanost desnom nogom, a ubrzanje je također lakše !!
    Sada morate nešto prijaviti s ovim alatom. Tako ide dalje. Mi nemamo nijedan model zarade naš je da radimo zemlju. No, i mi smo realisti, a električni automobili su zabavni, ali neprocjenjivi i odakle nam snaga kad sunce ne sja, a vjetar miran? Mvg Nico Verhoeven, Petrollo.com tel +31 0634824342

  2. Možda je vrijeme da pogledamo "priklještene" mopede (dvotaktni I četverotaktni). Nisu optimalno prilagođeni da zadovolje svojih obaveznih 25 km / h. I zato se uvijek vozite U centru da ispljunete njihove stvari. Bez katalizatora itd. Itd.

  3. To je ujedno i kazna za stanovnike, koji uglavnom propadnu tijekom općinskih izbora. Imenovanje tehnokratskih ličnosti koje se služe takvim teorijskim mjerama dijelom su posljedica toga. Nisu izabrani političari bez osjećaja za stvarnost, ali to je i naša vlastita krivnja.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke