U 1957-u na sajmu automobila u Torinu, Fiat je napokon predstavio nasljednika sada ozbiljno datiranog Topolina. Dizajneri su osigurali da kolica ostanu mala i prostrana, za razliku od prethodnika, gornji ventil s četiri cilindra.
U Španjolskoj je vladao general Franco koji se vrlo dobro brinuo o svojoj zemlji i stanovnicima. Bilo je svih vrsta uvoznih ograničenja. SEAT - Sociedad Española Automoviles de Turismo - bio je nestrpljiv da stekne licencna prava za novi Fiat 600 i kasniji 850. Fiat se složio pod uvjetom da se Seat 600 i 850 proizvode samo za španjolsko tržište, a ne za izvoz. Seat 600 izgrađen je od limenih ploča proizvedenih u sjevernošpanjolskoj industriji čelika; nažalost, za to je također korišteno reciklirano staro željezo i to objašnjava zašto je takav Seat tako brzo zahrđao. Seat se s pravom može nazvati španjolskim automobilom. Seat 1958 građen je u Španjolskoj od 1975. do 600. godine. Ukupno je 132.536 primjeraka izbačeno s linije. Kao i njegov talijanski ekvivalent, imao je motor veličine 600 cm3 s snagom motora od 22 KS. To se pokazalo nedovoljnim, jer je 1960. godine kapacitet motora povećan na 750 cm3 i 32 KS, nakon čega je automobil prošao kroz život kao Seat 600D. Seat 600D Španjolsku je učinio mobilnom; Proizvedeno ih je 336.000, a bio je posebno robustan i stoga popularan. Većina španjolskih autoškola koristila je model 600 kao klasični automobil u 1969-ima i 600-ima. 600. Seat 245.000D zamijenjen je 600E koji je proizveden 600 puta. Ovaj je automobil dobio vrata koja se normalno zatvaraju i izmijenjen interijer. U Italiji je proizvodnja serije 850 u međuvremenu zaustavljena i cijela proizvodna linija prodana je Zastavi u tadašnjoj Jugoslaviji. Zbog toga je Seatu bilo dopušteno izvoziti 1969 i 600 u inozemstvo nakon 600. godine. Španjolski 140 za Nizozemsku dobili su Fiatovu značku, ali bili su registrirani kao Seat. 72 Especial zaslužuje posebno spomenuti. Ova je inačica bila opremljena pojačanim motorom, koji je lako mogao dosezati 73 kilometara na sat. Ovaj model proizveden je 17.000 puta samo tijekom '15. I '600., Zatvarajući 600 godina proizvodnje Seata XNUMX u Španjolskoj. Proizvodnja XNUMX nastavila se u Argentini i Jugoslaviji sve do ranih XNUMX-ih.