... daje za to. Sve je relativno. I na našem igralištu su sve cijene tražene cijene. Uz to: kao što je jednom rekao poduzetni pružatelj usluga: „tražiti malo novca kukavno je“. Ali trend je da su trenutne tražene cijene i više od nekih konačnih cijena prilično ozbiljni iznosi. Dio tih cijena tradicionalno je trend. Povezan sa neobičnim fenomenom da odjednom 'svi' žele određenu vrstu klasike. Prije nekoliko desetljeća imali smo ideju da je odjednom svaki zubar poželio Volvo Amazon. Tada su i cijene za Volve brzo porasle. Čak i sada, dobar Amazon definitivno vrijedi ozbiljnog novca. Ali trenutna je razina cijena takva da sada očito vrijeđate.
Trendovi i cijene
Prošla su vremena kada je svaki Amsterdamčanin apsolutno želio Fiat 500. I tako je bilo više 'mode'. Nedavno je prisutan trend priljeva novih klasičnih entuzijasta. Često su generacija mlađa od tekućih serija. Nisu uvijek vrlo tehnički, ali pristaju na nostalgiju i neobičan fenomen 'načina života'. U toj grupi trenutno postoji istinska strast prema 2 životopisa. Za razliku od novaka, prijatelj Ernie ljubitelj je starih škola. Tijekom studija kupio je 2 životopisa između 150-300 guldena. Kad je takva patka slobodnog uzgoja umrla, došao je drugi primjerak i primio transplantirane najbolje dijelove donora preminule patke. Na kraju studija u tom je korak-po-koraku imao sjajnu patku. Dobar, zdrav primjerak s patinom koji je danas tako cijenjen. I sada još vozi jednu od onih patki slobodnog uzgoja.
Prošla su vremena kad ste patke kupovali u guldenima i to za troznamenkaste iznose
Zapravo: klasični autotransporter i prodavač hobija Jan Tinga nedavno je imao 2 životopisa sa samo 6000 km na satu. Apsolutno besprijekorna patka ponosno je imala cijenu od preko 25.000 eura. A Jan je hrabro pomislio zadržati traženu cijenu. Taj se pristup pokazao realnim. Savršena patka sada vrijedi mnogo novca. Ali na temelju redova o načinu života, patina se također plaća dobro. Oglašivač Frans Mandigers ne zarađuje novac samo usklađivanjem novo korištenih dijelova lima na automobilima koje je vrijeme iskreno obilježilo. Čak čitave automobile nudi instant patina kaputima koji izgledaju kao da su dotični klasici preživjeli pedeset i više godina na otvorenom. Samo recite obrnuti pristup onome što se dogodilo Patriciji Paay.
I tako do Ducka stižemo od čitatelja AMK-a Hansa
Obnovio je svoj poredak u stilu, pristupu i budžetu učenika iz XNUMX-ih i XNUMX-ih. Sve se radi s ljubavlju, pažnjom, rastućom zanatskom izradom i fokusom na zapošljivost. Budući da je u međuvremenu ulovio još nekoliko patki, njegova mamac od patke sada je prenatrpan.
Pa neka ide siva patka
Ako samo zaboravimo sve tražene cijene koje čujemo, vrlo smo znatiželjni koliko vrijedi Hansova patka, čitatelji AMK-a. Prva tri najbliža Hansovoj cjenovnoj ideji dobit će godišnju pretplatu na Auto Motor Klassiek kako bi mogli vidjeti koliko se više klasične zabave može naći izvan naše stranice za besplatni posjet plus Hansov telefonski broj.
Hajde, izvadite i pretplatite se Auto Motor Klassiek!
Usput, pozivamo sve čitatelje www.amklassiek.nl da prisustvuju takvom prljava jeftina pretplata na mjesečnom časopisu Auto Motor Klassiek uzeti. To se čita puno ugodnije u vrtu ili na odmoru od zaslona. A besplatnu web stranicu plaćamo iz prihoda od mjesečnika. Hvala unaprijed i dobrodošli!
Hansova patka .....
Zaista je iznenađujuće što se događa s cijenama 2cv. Vozio sam nekoliko starih pataka od 1976. do 1988., a kasnije sam imao i maminu pokojnu. Ali u to vrijeme sam ih kupio za oko 500 guldena... i puno sam petljao s njima, dna su zamijenjena pločastim dijelovima kućišta perilice i zakovicama.... dok apk nije došao
Corona se prošle godine osjećala kao projekt i nakon što sam vidjela puno bagera, našla sam lijep primjerak, 2 procijenjen na 16.000,- kupio sam je za pola toga. Zbog osiguranja idem kod istog procjenitelja koji prepozna auto i procjenjuje ga na 19.000....
Procijenjena vrijednost 9000 €
gospodo, gospodo,
jesmo li sada ušli u trgovinu novcem? ili je to klasika?
Mislila sam ovo drugo.
pozdrav, anthony.,
Sve je u pitanju klasika, naravno. I oni imaju svoju cijenu. Mislili smo da je smiješno kakve su te cijene danas. Jer smo ponekad iznenađeni zbog toga. A kad pogledamo reakcije na ovaj komad, nalazimo se između svjetionika onoga što bismo opet bili spremni platiti i kojih su očito cijena u stvarnom svijetu. Tako da je zabavno znati. Jer riječ je o klasicima.
Još se uvijek mogu sjetiti ludila oko 50-godišnjeg DS-a 2005. godine; odjednom su svi koji su mislili "ono" što se moralo vidjeti u štuci, cijene skočile u nebo.
Nakon godinu dana ljubavi je bilo gotovo i sve je opet masovno bačeno u potragu za sljedećim "vrućim predmetom".
Ova narudžba patka donijet će 13.350 € ... vrlo popularna u modernoj Nizozemskoj ... trenutno ..
12.950 Eura.
Mislim da je to vrlo lijepa patka. Već više od 20 godina vozim 2CV s velikim zadovoljstvom.
Znajući po čemu se cijeni moja patka, cijenu ovog automobila procjenjujem na 12.250 XNUMX eura.
I ja sam početkom sedamdesetih vozio 2cv i kupio ga za nekoliko stotina guldena, dakle oko 80 eura. Dugo sam ga godina obilazio sa zadovoljstvom. Mislim da će biti malo skuplji ... 10.000 eura i zaokružite, onda ta ukupna vrijednost postaje 10.100 eura. Obično imam malo dobitnika, pa će odgovor biti pogrešan.
Pozdrav Peter
Tržišna vrijednost Patricije Paay drastično je pala, sad će sve jednom proći vrhunac, ne bih želio imati odnos s tim, opasan po život. Za moćnog drznika rekao bih 15K
Mislim da Patricia nije toliko opasna. Ona je prilično draga. Nešto stariji model dvocilindraša, dobro uhapšen i nekoliko puta stručno preuređivan. Razumijem da je nedavno patila od cureće guske vratove.
Ugodno blag odgovor!
Mislim da ako Hans ne žuri s prodajom dobit će najmanje 14 000 eura. Zapravo previše za ono što jest, jer ih je puno napravljeno, ali to je doista hiper ovih dana ... i sigurno je u ovom slučaju stari, a ne obični 2CV.
Razmišljam o "prijateljskoj cijeni" od 9950.00 eura i očito se isplati u ovo precijenjeno vrijeme yuppiesa u kojem Yup vlasnik još ne može razlikovati svjećicu od valentnog ventila. Pravi entuzijast mora za to iskrvariti.
ventil učinkovitosti?
Haha, toliko ljudi, toliko različitih procjena. U svakom slučaju, svi se slažu da će stvar biti tražena. Ne može biti drugačije, usporedite to s današnjim dostavljačima / limenkama za kolačiće, onda je takva patka (a zasigurno i ova) apsolutno draga. Stoga je zapravo nemoguće procijeniti što stvar donosi, danas mnogi imućni ljudi koji su spremni potrošiti novac za svoj hobi. Dakle, apsolutni besplatni pogodak: 11000, =
Dobro jutro svima, čekam 13.950,00 € Ugodan dan.
Lijepa patka. Očekujem cijenu oko 13900 eura
Lijep kombi, ali uklonio bih naslone za glavu ... Za 6950 € sigurno bi trebala moći promijeniti vlasnika ...
Naručiti kozu je uvijek lijepo.
Razmišljam o 10600.
Mislim da bi ovaj zajmodavac trebao donijeti 12.500.
6850 eura čini mi se poštenim. Međutim?
Hans
Lijep detalj: na maloj nadzornoj ploči možete vidjeti da možete odjednom prebaciti iz 3. u 5. brzinu: "Gdje idemo, nema cesta". Jako lijepi detalji.
Još jedan savjet za one koji žele vidjeti jarca u seriji za mlade: idite u vrt sada uživo. Zatim u "Katalog", a zatim u "Axel Nort". Puno staromodnog užitka u gledanju! Cijena patke? Procjenjujem na 8930 eura.
Ne, 5 je S
Budući da kamate ne donose ništa, ulagači ulaze u sve vrste ulaganja. Nije važno što. Ako kupite novi Opel, Opel će povećati proizvodnju. Dakle, to će biti vrlo dugoročno za rijetkost i povećanje vrijednosti.
Ali ako kupite nešto što se više ne proizvodi novo (ili originalno), poput vina ili viskija, iz određene godine, to postaje samo rjeđe, pa je u teoriji zanimljivo kockati se s dobiti. To se odnosi i na automobile koji se više ne proizvode.
Za nas kao entuzijaste ovaj razvoj nije zabavan. Investitori povećavaju cijenu i mi prije svega želimo uživati u automobilima. Štetne posljedice za znalce:
- Kupnja ili posjedovanje automobila postaje nepristupačno ako nemate jako velik bankovni račun;
- Dijelovi (NOS) za popravak oštećenja postaju nepristupačni jer se koriste za obnovu;
- Proizvođači izuzimaju habajuće dijelove ako nitko ne vozi;
- Ne vozi se, tako da specijalističko održavanje nestaje iza ugla;
- automobil postaje atraktivan za krađu zbog svoje vrijednosti;
- Automobili nestaju s ulice (osigurano je ulaganje u staju) i
- klasični automobil postaje elitistički, kapitalistički, snobovski. Moguće pobuđivanje negativnih osjećaja.
Ukratko, kao entuzijast uglavnom ćete patiti od ovog događaja, osim ako slučajno ne budete morali prodati automobil po vrhuncu cijene. Na primjer, zbog starosti, bolesti, razvoda ili nedostatka prostora.
Ali to nije ono što pravi entuzijasti imaju svoj hobi.
To je doista ono što je motivirani ambiciozni vlasnik spreman platiti za to. Lijepa patina nije ružna, zar ne?
Mislim da bi vatač mogao promijeniti vlasnika za 15.500 eura.
Pa, upravo ono što luđak daje za to,
Mislim da je netko spreman za to platiti 15000 XNUMX USD.
Mislim da nije loše sa ovom patkom 6000 eura, - Još treba obaviti.
To je unajmljeni A1, zato u ovo ludo vrijeme mislim 12.250 XNUMX EUR, -
Mislim da može donijeti 8250 eura. Usput, lijep automobil!
6900, - ta zatvarač mora biti uključen u cijenu.
Sljedeći vlasnik, želi vam puno užitka u vožnji.
Ovdje se u mojem selu Zeeland voze najmanje tri patke, od kojih se jedna koristi kao dnevni prijevoz. I Dyane, Traction avant. Pa od ljudi koji već dugo imaju te automobile.
7500 € na umu pa mi javite imam li pravi iznos ..?
Samo pretpostavljam 12347 €
Lijepa cijena, a taj posljednji broj, kao Mini entuzijast, 7 bi svakako trebao biti u njemu
Da Dolf, slažem se s prethodnim piscem, opet lijepa priča.
Usudim se malo više procijeniti vrijednost ovog prilično rijetkog zajmaca. Oko 12.500 eura. Budući da se za običnog, kasnog mališana, lako daje 10.000 eura.
Osobno me ne zanimaju ove vozačke zanimljivosti, ali lijepo ih je vidjeti. I imam godišnju pretplatu već nekoliko desetljeća. 😀
Opet lijepa priča. Imao je točno takvu patku sredinom 80-ih godina. Na otpad u zamjenu za haubu Renaulta 14. A sada Hansa? Rekao bih 9500 eura