Chevrolet Caprice Classic 1979-1980

1976 je bila posljednja godina punih Amerikanaca u GM-u. Taj rast prema dolje je za sada dostigao svoju dramatičnu nisku točku u pretvorbi južnokorejskog Daewooa u Chevrolet u 2005-u. To je stavilo kraj reklamnom sloganu "Spremni ste za Daewoo", a GM je odlučio da Chevrolet postane globalni brand. Razmotrimo kako se to završilo.

Natrag na 1979-1980: Chevrolet Caprice Classic

U državama su se u to vrijeme gospodarstvo i okoliš koristili za 'potrošnju flote'. Vrsta prosječne potrošnje goriva na cijeloj liniji marke. Tako su vrlo debeli V8-i samo nastavili postojati. A i lijena lijena šestorka u redu. Napomena: Tamo gdje su Japanci i drugi napredniji narodi učinili svoje motore učinkovitijima i ekonomičnijima reagirajući na najaktualnije tehnike u to vrijeme, Amerikanci nisu učinili puno drugo nego "iscijedili" svoje velike motore, čineći ih malo učinkovitijima i čišćima, ali izgubio puno snage.

U SAD-u, Impala / Capricelijn je bio GM-ov nesporni prodajni hit

Krajem sedamdesetih godina prošlog stoljeća 6.000.000 Caprices i Impalas prodane su svake godine. U 1979-u takav je tenk bio oko 30 centimetara kraći od svog prethodnika. A činjenica da je postao tri stotine kilograma lakši? Pa: i dalje je težio gotovo 1.800 kilograma. No, automobil je svake godine postajao lakši, a rasla je i ponuda motora.

Impalas, osnovna verzija, isporučena je s hrabrim, standardnim 4,1 litrenim šestocilindričnim linijskim motorom. U luksuznijem segmentu - ili uz dodatnu naknadu - automobili su također bili dostupni sa Chevroletovim legendarnim V5,7 motorima serije 8. No, V8 je izgubio svoje lopte u borbi s okolinom. Budući da je navedeno približno 160 konjskih snaga od 5,7 litara? To nije šokantno. Par je još uvijek bio impresivan. V8 je vodio takav 1 na 6 na stalnom kasu. Naravno, to je pomoglo potrošnji da je automobil imao klima uređaj, dvostruki mišićni servo upravljač i kreker od dinama. Taj 1 na 6-u također je bio prilično vrijedan kao prosječna potrošnja.

U Chevroletu je bio prostran, udoban i izuzetno tih

Ali iznimno američki. Takav Chevrolet Impala ili Chevrolet Caprice stoga je zamišljen kao vrlo dobar građanin i / ili obiteljski automobil. Neka vrsta američke XXL verzije Opel Rekorda. Kada je riječ o upravljanju, skretanju i kočenju, ne biste trebali očekivati ​​previše. Također u pogledu opreme - čak i tako luksuznijeg Chevrolet Capricea - bio je pomalo Opel. Kako bi to bilo malo svečanije, popis opcija zahtijevao je dosta kupovine: tempomat, zatamnjena stakla, interval na brisačima, vanjsko ogledalo koje se može prilagoditi iznutra, digitalni sat, čak i diferencijal s ograničenim proklizavanjem, udobna sjedala u prvom redu ...

Mnogi od tih Chevroleta su prodani

Puno. A mnogi od preživjelih - a stvari su bile teške - u međuvremenu su vozile mat crnu valjanu ili jako svodnu i punu bling blinga kao Amerikanca za mlađe, pomalo žilave ili barem mačo entuzijaste. Unatoč činjenici da ih naša Maria Pels također može cijeniti. Takva "upotreba Chevy" košta malo. Ali njihovo je stanje često prilično loše. Ovi Chevroleti mogu čvrsto hrđati i često se u ovom segmentu održavaju podmodalno.

Lijepe?

Oni su tipični za svoje vrijeme. Ali u sadašnjoj eri nazivnik 'veliki američki automobil' više nije valjan. Trenutna automobilska zaliha toliko je otečena da su Chevrolet Impala ili Chevrolet Caprice vitkiji nego veliki. A kada je riječ o karakteru koji vuče, proračunski je pametno koristiti šestocilindrični motor. I tko je to ikada mogao pomisliti.