1956. Chevrolet Bel Air. Kakav sjajan nalaz. 3. dio

Auto Motor Klassiek » Članci » 1956. Chevrolet Bel Air. Kakav sjajan nalaz. 3. dio
Tamo se kupuju klasici

U proljeće sam pronašao Chevrolet Bel Air iz 1956. godine. Originalni automobil iz Nizozemske iz 1957. godine, od prvog vlasnika, bez hrđe i čuvan od 1985. godine.

O izlasku na stazu, preuzimanju i prvom radu možete pročitati u prvom dijelu putem ovu vezu. Uslijedilo je još aktivnosti, o kojima smo objavili dio koji možete pronaći putem ovu vezu.

Prošlo je nekoliko mjeseci i prikupili smo sve potrebne dijelove. U međuvremenu smo već zamijenili svjećice, kabele, poklopac razdjelnika rotora, zavojnicu za paljenje i slično za Chevrolet Bel Air iz 1956. godine i imamo lijepu iskru! Erwin je također popravio rasplinjač revizijskim setom tvrtke C&P.

Nastavak rada

Radijator i radijator grijača također su unutra, tako da se možemo vratiti poslu i radujemo mu se! Počinjemo s spremnikom. Naručili smo ga novog i savršeno odgovara. Stoga je komad torte za njegovo montiranje i spajanje, plovak spremnika dobro radi, nakon čega su provjerene cijevi.

Nova pumpa za gorivo također se postavlja nakon spremnika. Mehanička pumpa za gorivo postavljena je na bočnoj strani bloka. Kada završim ovaj posao, ulijevam 20 litara benzina u spremnik (Super 98) i ponovno provjeravam ne curi li ništa, što na sreću nije slučaj.

Sustav hlađenja

Sad su uključene kočnice. Ugradimo nove kočne cilindre i obloge. Dok Erwin sve rastavlja, ja čistim bubnjeve i lagano ih brusim kako bismo odmah sve opet mogli uredno složiti.

Kočnice su bile dosadan posao koji je tekao glatko i zadovoljno popijemo šalicu kave s lijepom kriškom torte, a zatim počnemo raditi na radijatoru.

Prošli smo put lijepo isprali rashladni sustav. Nažalost, radijator grijača počeo je curiti, a mi smo ga proširili kako bismo ga popravili.

Odnijeli smo radijator grijača i ozlijeđeni radijator na RDN u Waalwijku. Tvrtka specijalizirana za obnovu radijatora. Surađujemo s prijateljskim i profesionalnim timom. Vlasnik Harrie voli razmišljati i savjetovao mi je da u hladnjak ugradim malo deblji blok radi većeg kapaciteta hlađenja. Prihvaćam njegov savjet k srcu.

Ugradnja radijatora nije težak posao. Prvo instaliramo novu pumpu za vodu. Prostora ima dovoljno ispred velikog Chevrolet Bel Aira iz 1956. godine. Možete šetati oko bicikla. Crijeva su također obnovljena i instaliran je novi termostat. To nisu troškovi i na ovome ne štedimo. Radijator grijača također nije problem. Kakav prostor posvuda, koji se razlikuje od današnjih automobila, gdje je sve pretrpano i za takve poslove kompletna nadzorna ploča mora se redovito uklanjati da bi se dobio pristup.

Sad smo spremni. Sve provjerimo, pokrenimo zajedno i napunimo radijator. Samo stisnite crijeva i pričekajte ... i možete dodati nekoliko litara rashladne tekućine.

Pokreni i ...

Ulje se mijenja, što je neophodno, staro ulje jako miriši i izgleda prilično prljavo.

Postaje uzbudljivo. Trenutak početka je stigao. "Pokreni", kaže Erwin. "Ti započni", odgovaram. Imam znoj u rukama.

Erwin ulazi u Bel Air i okreće ključ, motor se glatko okreće, ali ne pokreće se za pokretanje.

Imamo Spark, koji je već testiran prošli put. Dakle, vidimo dolazi li gorivo, malo pritiska na spremnik sa mlaznicom za zrak i otpuštamo cijev na rasplinjaču. Nakon pokretanja oko nekoliko puta dobivamo gorivo.

Cijev je ponovno zategnuta i započinjemo ponovno. Motor će sada odmah pokrenuti. Samo velika perjanica iz ispuha zbog ulja koje smo prije nekoliko tjedana pošpricali po klipovima.

Radi poput šivaćeg stroja. Bez čudnih zvukova ili ventila koji otkucavaju, ulazimo s oduševljenjem. Jako smo znatiželjni želi li se i automatski mjenjač probuditi. Ali ovo je već dugo budno i odmah reagira prilikom uključivanja na R iz rikverca.

Probna vožnja

Gledamo se s osmijehom od uha do uha i stavljamo ga u D za vožnju. I da, idemo naprijed. Polako testirajte kočnice, one također rade. Automobil nastavlja usmjerno, usporavajući.

Sada se motor može polako zagrijavati. Malo povećavamo brzinu, automatski mjenjač također prebacuje na 2. To je opet veliko osiguranje i 15-minutna testna vožnja prolazi sjajno, sve dok mjerač temperature ne ode u kut, nakon čega odlučujemo automobil ponovno parkirati u radionica.

Još malo grickalica

Vidimo kako se voda slijeva niz poklopac hladnjaka i dolazimo do zaključka da se poklopac ne zatvara pravilno. Uz to, vjerojatno još uvijek ima prilično malo zraka u rashladnom sustavu, što je naravno za očekivati ​​ako je potpuno prazan.

Sljedeći dan zamjenjujemo poklopac i još jednom dolijevamo rashladnu tekućinu. Opet lijepo vozimo. Sada temperatura ostaje dobra. Gledamo se s odobravanjem, Bel Air je oživljen.

Dobar kraj

Bel Air ima lijepu kupku. Nakon ove operacije i test vožnje, vrijeme je da ga pustite da se opusti. Pjenemo ga dobrim šamponom i ispiremo toplom vodom kako bismo dobili najljepše mjesto u izložbenom salonu, u kutu Marilyn Monroe i Elvisa pored bara.

Zajedno s Erwinom nazdravljam za sretan kraj i pijemo lijepu bocu piva.

Prije nego što odem kući, na trenutak pokucam Opu (Bel-Aira) na njegov krov: "Sljedeći tjedan kozmetičarka će doći po tebe, to zaslužuješ, stari negativče!"

Tjedan dana kasnije, zahvaljujući prijatelju Ad, Bel Air je super uredan, lijepo poliran i depiliran. Kakvo je zadovoljstvo imati takvu ljepoticu kod kuće.

Naravno, kao čitač AMK-a možete doći i pogledati ovaj Bel-Air. Pomaže www.daanschop.nl. Samo nam javite kada želite doći i kava će biti gotova.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

5 odgovori

  1. Bok Daan,
    Sjajno je što je Bel-Air u redu i što je sve prošlo po planu. Nikad se ne zna sa starim automobilima, uskoro će krenuti na mom 56er Chevyju. Nažalost po mene nekoliko iznenađenja, ali i njih je moguće riješiti. Moja glavna briga je nebo i curenje na stražnjem staklu, ovo se pogoršalo.
    Sada pronađite prostor za izradu za naredno razdoblje.

    g Klaus

  2. Jako lijep projekt!
    Sad sam isporučio 1-godišnji originalni NL, 55L V4.4, nakon 8 godina neaktivnosti i 50 godine rada, odmora ...
    Samo pretrčano 42.000 km ... .. prva boja još ...
    Gr. Jeroen

  3. bok,

    Takav sam Bel Air također mi je dopušteno posjedovati 1992. godine. Je li bio zeleno-plavi (tirkizni) iz 1956. godine s originalnom nizozemskom registracijom koja je također započela s VP. Pomislite da su 1956. godine automobili dugo bili na putu brodom i da su u Nizozemskoj registrirani tek 1957. godine. Uvijek je žalila zbog prodaje i još uvijek je najljepši model Bel Aira.

    gr. Jake.

    • I ja tako mislim, Jaak, i možda je kupljen velik broj 56-ih koji su još uvijek morali biti modificirani za europsko tržište.
      Šteta što je otišao, ali ne možete sve zadržati.
      Volio bih ovo držati neko vrijeme u izložbenom salonu, ali nesumnjivo će ga opet prodati entuzijastu.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke