Što je ono što u potpunosti vrijedi? MZ radi podjele

U našem hobiju svi - osim mene - zapravo pretpostavljaju da cijene traže cijene. To znači da prodavatelj ima ideju o cijeni. Dno crta je - ako niste sezonski trgovac - "Želim li to i mogu li si to priuštiti?". Internet se roji ljudima koji po bilo kojoj cijeni zavijaju glasnije nego što to mogu učiniti osam vukova u Veluweu. "Kupit ću dvije za taj novac!" "Je li to zlato ili nešto slično?" Ili, također lijepa koju sam i sama iskusila: „Čovječe, čovječe, čovječe, jasno je da nemaš pojma. Nudim vam 800 eura i pokupit ću ih sutra bez najave. A ako ne odgovorite i ne odustanete od njega, poslat ću vam svog odvjetnika. " Imao sam dan iščekivanja, jer sam želio vidjeti kakva će se čipka od sladića pojaviti. Nitko nije došao. Radilo se o Guzzi SP2 za koji sam htio šesnaest stotina eura.

Takav je jedan u Nebraski. Za puno manje!

Moj poznanik oglasio je svoj Chrysler iz 1963. godine za urednih 12.000 eura. Opsežnu je priču dobio od nekoga tko je tražio takav automobil. Ali pretražio je cijeli Internet i izvijestio da dvanaest tisuća nema smisla. Jer u Nebraski je bio samo jedan takav za 4.000 dolara.

Mnogi klasici imaju prilično jasnu sliku o tržišnoj vrijednosti

A prosječni pružatelj usluga prvo pogleda na Internet da vidi što se više ili manje traži za "njegov" klasik. O neznanju nekoga tko zapraši svog Osloboditelja pronađenog u staji djeda i nudi ga za petsto eura možemo samo sanjati. Znamo nekoga tko je pomogao starom susjedu da isprazni jednako staru šupu jer je čovjek prodao kuću kako bi živio u svježem stanu. Nakon dva dana čišćenja, iznenadili su se kad su u stražnjem dijelu šupe pronašli potpuno zaboravljeni Velo Thruxton. Nije ušao u kontejner. Svidio se našem poznaniku i dobio gajbu piva za pomoć u čišćenju staje.

Što znači ...

To je isto pitanje kao "koliko košta kuća?" I iz te perspektive, ne biste trebali nuditi ZGAN narančasti MZ na prodajnim mjestima ako je vaša cijena ideja nešto manja od 3.000 eura. Jer takav je pristup Adrie te Velthuis. Adrie je godinama glancao motore kod trgovaca motociklima. Jer ne voli ništa bolje od toga da motocikle učini savršenim. Također smo poznavali nekoga tko je odbrojavao dane tijekom svojih odmora dok nije mogao ponovno tektilirati. Postoji svakojako oduševljenje. No, za 'tržište' na kojem ljubitelji MZ-a obično razmišljaju o iznosima ispod tisuću eura, 2.750 eura predstavlja glavnu nagradu. Napokon, na Loods 8 u Arnhemu već imate 250 ccm MZ za manje od tisuću eura? A na Internetu? Dobro; o tome smo već razgovarali.

Sve započinje kupnjom

U Kiat Queu za taj novac kupujete trkajuću, slatku MZ s onim što s puno dobre volje možete nazvati 'patinom'. Pa čak i uz Adrijeve vještine čišćenja, takva bivša životinja s istočnog bloka s prednje strane je most predaleko. Dijelova za te dvotaktne poteškoće i dalje je dovoljno. No, izgleda da ste prvi na redu za novo sjedalo, ispušni zavoj i novi ispušni lonac. Uz nju možete poslužiti novo za manje od 400 eura.

Ali tada još uvijek morate obaviti ostatak kozmetičkih i tehničkih poslova. A dijelovi MZ nisu skupi. Ali ako ste novi lanac, svježa baterija, malo kroma i kabela, ležajevi kotača i slušalica, elementi stražnjeg ovjesa plus gomila guma? Tada je, realno, 2.750 za doslovno novi motocikl odjednom puno manje zastrašujuće nego što se u početku čini.

Više priča o klasični motori možete pronaći ovdje.

više stupovi možete pronaći ovdje.

Pročitajte također:
- BMW vs IMZ i KMZ: Što je u imenu
- MZ, Jawa i Planeta: socijalističke radne konje
- BZ-znakovi MZ-a također se procjenjuju ispod
- Jawas, MZ i Urals kod kuće
- MZ na Kubi