Čak i nakon zaustavljanja proizvodnje, Landrover branitelj je besmrtan

68 godina bio je nezamjenjiv i postojan u burnoj i automobilskoj industriji koja se stalno razvijala: Land Rover Defender. Postao je važan proizvođač imidža za englesku automobilsku industriju i za off-road svijet. Nepotrebno je reći da je off-road svestranost oduvijek bila jaka točka automobila, koji je nakon predstavljanja 1948. godine nazvan poboljšanom verzijom ratnog heroja Willysa Jeepa. Napredna tehnika zamotana je u četverokutni kolica koji je jasno razjasnio njegove težnje na polju radne etike. Zemljine crte bile su ucrtane u pijesku i to je jasno pokazalo gdje leži automobil za ovaj automobil, neočekivanu desetljećima, posebno na neasfaltiranom teritoriju.

Život otporan na oluju
Inženjeri Land Rovera nisu ni slutili da će tako dugo trajati. Land Rover je čudesno preživio oluje sa silama uragana, potaknute fenomenima poput problema s kvalitetom, hrđe, propuštanja, lošeg rafiniranja, špartanske ergonomije i poznate britanske teorije utemeljene na motivaciji da uspjeh ne zahtijeva velike inovacije.

Teško vrijeme
Ta posljednja misao stavila je rok ozbiljnosti ovog u svakom jedinstvenom automobilu pod ozbiljan pritisak. Glavne lokalne i međunarodne političke vlasti prepoznale su da su Toyota i kasniji Mercedes-Benz do danas razvili bolje alternative, dok je Land Rover bio tek umjereno modificiran, a da gotovo mučne kvalitete nisu odmakle u pozadini. Range Rover predstavljen je 1970. godine kao luksuzna alternativa. Tada su prvi Landiesi imali već 22 godine. Međutim, unutar segmenta radnika, proizvođač je strpljivo promatrao kako se tržišni udio Land Rovera smanjuje. To je imalo puno veze s činjenicom da su se lokalne i međunarodne političke stranke masovno prebacile u Landcruisers i - s kraja XNUMX-ih - na Geländewagene ovoga svijeta. Stavio je svijet ispred off-road grane tvornica Rover u zabrinjavajuću perspektivu. Land Rover postao je vodeće terensko vozilo budući da su pridošlice iz Japana i Njemačke pozdravili sve veći udio na tržištu. Sve se to dogodilo u razdoblju kada su Britaniju pogađali štrajkovi zbog potpuno poremećenih radnih odnosa i proizašlog lošeg kvaliteta.

Korak do opstanka
Ipak je upravo u tom razdoblju učinjen važan korak. Land Rover postao je zasebna operativna tvrtka unutar pomorca i raspada britanskog Leylanda. Dogodilo se to u vrijeme kada je iskonski Land Rover također ušao u drugačije svjetlo. Od osamdesetih proizvođač je tada vrlo stari koncept iz radnog konja pretvorio u poluluksuzni konj. Kultni automobil, koji se ne boji zasukati rukave kad se spustio do njega i uspostaviti vezu između avanture, luksuza i radne etike. I što je još važnije, postao je nositelj standardne marke, koju je proizvođač pažljivo razvio i ušao u svijet luksuza i bogatstva u raznim oblicima.

Pionir za luksuznu braću
Uspjeh Range Rovera i otkrića imao je važnu osnovu. Proizvođač je odao počast Defenderu, kao da je svjestan činjenice da je sada slika lijevanog željeza u originalnom poljoprivrednom vozilu crveni tepih na kojem su njegovi potomci radili na svojoj rastućoj slavi. Branitelj je sada ispunio svoj zadatak. Svibanj s dobro zaradio mirovinu. Ne dobije li nova tehnologija od proizvođača koja bi radije ulagala u budućnost nego u prošlost. Zbogom od istog proizvođača - kao i od obožavatelja i novinara. Godišnja zaslužena počast. Jer razdoblje proizvodnje od gotovo 68 godina za automobil gotovo je ekvivalentno besmrtnosti. Preživio je poslovnu godinu. Jer se pokazalo da je broj narudžbi bio toliko velik da se razdoblje proizvodnje još više produžilo. Da biste mogli pravilno postupati sa svim naredbama. Izgradnja novih primjeraka sada je stvarno prestala. Stoga se Landrover Defender ne čini besmrtnim. A ipak je. Jer automobil koji se gradi gotovo 68 godina ima potencijal da bude uvijek s nama.